Počakajte na Dresden: Nočna zapiranje modrega čudeža preloži!

Počakajte na Dresden: Nočna zapiranje modrega čudeža preloži!

V Dresdnu obstajajo novice iz modrega čudeža, ki imajo nekaj sprememb za uporabnike v cestnem prometu. Pri delu na strukturi mostu Loschwitz, ki vplivajo na prvotno načrtovane nočne zapore, je bilo najdeno nepričakovano dogajanje. Namesto, da bi v tem in prihodnjem tednu napovedali, so nočne zapore zdaj prestavljene na obdobje od 10. do 22. novembra, tako Sächsische.de poročal.

Namen teh popravilnih del je, da most deluje še 30 let v okviru prejšnjega prometnega obremenitve. Prvo pripravljalno delo, ki se je začelo 12. maja 2025, je ustvarilo osnovo za včasih potrebne ukrepe za prenovo. Od leta 2026 bi moralo popravilo strani mostu Blasewitz potekati vzporedno s trenutnim delom, da se omejitve prometa ohranijo čim manjše. Prej je treba dele konstrukcije zamenjati, preden se čez cesto izvede nastavitev lestvice, ki je potrebna za delo.

Kaj se dogaja posebej?

Po postavitvi odrov je treba promet usmeriti v središče stavbe, kar pomeni, da imajo vozila in kolesa ustrezno smer smeri. Ta prometna uredba zagotavlja, da most še naprej ostane odprt za motorni promet, medtem ko lahko most uporabljajo tudi kolesarji in javni prevoz. Pešci imajo priložnost, da prehitevajo pešpot ob strani Elbe.

Zaščita za mimoidoče -zajamčena je z ustreznimi zaščitnimi napravami. Mesto je že zagotovilo sredstva iz trenutnega dvojnega proračuna za financiranje ukrepov za popravilo, gradbena pogodba pa je bila dodeljena Leonhardu Weissu GmbH & Co. KG s pogodbo v višini približno 17,5 milijona evrov. Do 50 odstotkov stroškov gradnje financira tudi svobodna država Saška.

Prepoznati potrebo po modernizaciji

Ti ukrepi so del večjega programa za posodobitev mostu, ki je postal bistvenega pomena za številne starejše mostove v Nemčiji. Mostovi, ki so bili zgrajeni med letoma 1960 in 1985, zahtevajo obsežna vzdrževalna in modernizacijska dela. V Nemčiji je približno 40.300 mostov, od katerih mnogi nujno čakajo na pobudo za izboljšanje zmogljivosti in prometne varnosti, kot na Bmv.de je brati.

Modri ​​čudež ni samo skrb za lokalno politiko, ampak tudi gradnik za izboljšanje prometne infrastrukture v Nemčiji. Naloge so jasne: prenovo je treba opraviti v sedmih posameznih odsekih, pri čemer sta dva odseka vzporedno obdelana. Vendar to zahteva tudi prefinjeno načrtovanje, da čim manj omeji promet.

Prometne razmere na modrem čudežu so se tudi v zadnjih letih spremenile, saj se je obseg od leta 2009 zmanjšal za 33 odstotkov. Trenutno most vsak dan prehaja le približno 23.000 vozil. Medtem ko o teh potrebnih gradbenih delih obveščamo, upamo, da bo popravilo kmalu končano, tako da bo modri čudež sestavni del Dresdenske transportne infrastrukture in že več desetletij.