Postplatz w Dreźnie: Duży projekt budowlany niesie ze sobą urozmaicenia i innowacje!

Postplatz w Dreźnie: Duży projekt budowlany niesie ze sobą urozmaicenia i innowacje!

Od poniedziałku 30 czerwca do 21 lipca na Postplatz w Dreźnie będzie dużo pracy. Przejazd torowy w tym centralnym węźle komunikacyjnym, który od ponad 20 lat jest narażony na intensywny ruch tramwajowy, zostanie poddany gruntownemu remontowi. Według informacji z MDR Prace są pilnie potrzebne, ponieważ skrzyżowanie jest mocno zniszczone. W sumie należy wymienić 675 metrów szyn, co łącznie waży około 60 ton.

Jednak prace budowlane nie są pozbawione wyzwań. Postplatz służy jako ważny węzeł transportu publicznego, zwłaszcza po usunięciu mostu Carola. Codziennie z przystanku korzysta ponad 43 000 pasażerów, co stanowi wzrost o 43 proc. w porównaniu do stanu poprzedniego. Presja na szybką realizację prac jest odpowiednio duża. Aby zminimalizować utrudnienia w ruchu, czas budowy skrócono do trzech tygodni, a prace prowadzone są w systemie zmianowym, także w weekendy.

Proces budowlany i objazdy

W ramach działań odnowiony zostanie nie tylko przejazd torowy, ale także zmodernizowane zostaną przewody jezdne i zasilanie. Ponadto trwa remont starego szybu telekomunikacyjnego i demontaż rur drenażowych. Całkowity koszt projektu wynosi około 1,9 mln euro, a wniosek o dofinansowanie wynosi milion euro.

Jednak w okresie budowy nie tylko miasto jest w ruchu – pasażerowie muszą także dostosować się do objazdów. Dotyczy to linii 1, 2, 3, 4, 7, 8, 9, 11, 12, 44, 62 i 68. Oznacza to, że przystanki przed Zwingerem i pętlą torową Webergasse pozostają dostępne, a Postplatz jest zamknięty dla ruchu samochodowego. Kierowcom zaleca się, aby w miarę możliwości omijali plac budowy.

Pilna potrzeba inwestycji w sektorze transportu

Sytuacja na Postplatz odzwierciedla szerszy obraz, który jest powiązany z wynikami badania Niemieckiego Instytutu Studiów Urbanistycznych. Główny Związek Niemieckiego Przemysłu Budowlanego, Związek Niemieckich Firm Transportowych i ADAC ustaliły, że do 2030 r. w sektorze transportu potrzebne będą inwestycje o wartości około 372 miliardów euro, aby utrzymać i rozwijać infrastrukturę. Stan wielu dróg, mostów, a zwłaszcza infrastruktury transportu publicznego jest zły i wymaga znacznego nadrobienia zaległości.

Choć transport publiczny, dla którego kluczowe znaczenie mają inwestycje infrastrukturalne, jest wręcz istotny dla realizacji celu ochrony klimatu, często brakuje jasnych podstaw finansowania. W związku z tym DStGB przedstawiła propozycje dotyczące długoterminowego funduszu inwestycyjnego, który ma zapewnić bezpieczeństwo planistyczne i zapewnić niezbędne fundusze.

Prace budowlane na Postplatz to nie tylko wydarzenie lokalne, ale część większej potrzeby inwestycyjnej w strukturę transportową. Czas pokaże, jak nowe tory i rozwiązania infrastrukturalne wpłyną na natężenie ruchu i życie w Dreźnie. Tymczasem centrum obsługi klienta na Postplatz pozostanie otwarte na czas prac budowlanych, a alternatywne przystanki, takie jak Webergasse, Zwinger i Pirnaischer Platz, pozostaną dostępne dla pasażerów.