Kämpa för framtiden: Kommer Dresdens dieseltåg snart att vara historia?

Kämpa för framtiden: Kommer Dresdens dieseltåg snart att vara historia?

Dresdens kollektivtrafiksektor blomstrar. Den förkortade tidtabellen för Sächsische Dampfschiffahrtsgesellschaft (SDG) skapar oro och förvirring om möjliga personalbesparingar. Företagets verksamhetschef kunde inte nås per telefon på tisdagen, vilket ytterligare ökar osäkerheten. Den planerade övergången till miljövänligare tågförbindelser i dieselnätet riskerar för övrigt också. För närvarande kommer de dieselfordon som har varit i bruk sedan 1999 - Desiro-rälsvagnarna i 642-serien - att nå slutet av sin livslängd 2031, och på lång sikt kommer det att krävas omfattande investeringar i infrastrukturen för att kunna byta till batteridrivna elektriska tåg från 2031.

Men problemen slutar inte där. Fristaten planerar att dra sig ur finansieringen av detta ambitiösa projekt. Detta kan allvarligt äventyra hela projektet även om föreningsstämman beslutade att förfinansiera större delen av planeringskostnaderna. En gemensam lösning för hållbara lokala transporter behövs akut, understryker VVO-chefen Burkhard Ehlen. Diskussioner med det sachsiska ministeriet för infrastruktur står på agendan.

Hållbarhet i fokus

Hållbarhet inom kollektivtrafiken blir allt viktigare, särskilt i tider av ökande CO2-utsläpp och överfulla stadskärnor. I Tyskland kommer runt 20 procent av CO2-utsläppen från transportsektorn – och trenden ökar. Att byta från bilar till bussar och tåg skulle kunna spara upp till 1,5 ton CO2 per person och år. En enda ledbuss kan ersätta ett 40-tal bilar och på så sätt avlasta vägarna, vilket är en betydande fördel för livskvaliteten i tätbebyggda områden. Vardagsräv Parlamentet rapporterar att fördelarna med hållbar kollektivtrafik går utöver miljön och främjar rörlighet för alla befolkningsgrupper.

Investeringar i dessa system gynnar inte bara klimatskyddet, utan ger också stora fördelar för samhällsekonomin. Varje euro som spenderas på lokal kollektivtrafik ger en förmån på 3,70 euro. Innovativa drivtekniker som el- och vätgasbussar spelar också en avgörande roll för en miljövänlig framtid inom transporter. Fraunhofer ISE Parlamentet betonar att forskning om hållbara mobilitetslösningar är väsentlig och omfattar många aspekter.

Varför det är viktigt att byta till batteriteknik

Utmaningarna ska inte underskattas: det begränsade utbudet av fordon, höga anskaffningskostnader och regionala luckor i laddinfrastrukturen måste övervinnas. Den planerade omställningen från diesel- till batteridrivna tåg är särskilt viktig – här krävs en omfattande förändring för att EU:s klimatmål ska kunna nås. Från 2031 kommer nya järnvägsvagnar inte längre att få använda dieselmotorer, vilket ökar trycket på att hitta lämpliga alternativ.

Men hur kommer Dresdens dieselnät, som omfattar bland annat linjerna frånDresden till Königsbrück, Dresden till Kamenz, Heidenau till Altenberg och Pirna till Neustadt i Sachsen,påverkas av denna utveckling? Vägen till mer hållbar mobilitet skulle kunna påskyndas genom kreativa lösningar och samarbete mellan olika aktörer. Målet är fortfarande tydligt: ​​att skapa grunden för investeringar från de federala och delstatliga myndigheterna och på så sätt framgångsrikt forma transportövergången.

Klockan tickar, utmaningarna är klara – och ändå: Det händer något inom kollektivtrafikens värld i Dresden. Att gå över till miljövänlig mobilitet skulle inte bara kunna minska CO2-utsläppen, utan också skapa framtidssäkra jobb i regionen.