Boj za prihodnost: Bodo dresdenski dizelski vlaki kmalu zgodovina?

Boj za prihodnost: Bodo dresdenski dizelski vlaki kmalu zgodovina?

Sektor javnega prevoza v Dresdnu je v razcvetu. Skrajšan časovni razpored Sächsische Dampfschiffahrtsgesellschaft (SDG) povzroča skrbi in zmedo glede možnih prihrankov osebja. Operativni vodja podjetja v torek ni bil dosegljiv po telefonu, kar je še povečalo negotovost. Mimogrede, ogrožen je tudi načrtovan prehod na okolju prijaznejše železniške povezave v dizelskem omrežju. Trenutno dizelska vozila, ki so v uporabi od leta 1999 – vagoni Desiro serije 642 – bodo leta 2031 dosegla konec svoje življenjske dobe, dolgoročno pa bodo potrebne obsežne naložbe v infrastrukturo, da bi od leta 2031 prešli na električne vlake na baterijski pogon.

Toda težave se tu ne končajo. Free State se namerava umakniti iz financiranja tega ambicioznega projekta. To bi lahko resno ogrozilo celoten projekt, tudi če bi se na skupščini društva odločili za vnaprejšnje financiranje večine stroškov načrtovanja. Skupna rešitev za trajnostni lokalni promet je nujno potrebna, poudarja šef VVO Burkhard Ehlen. Na dnevnem redu so pogovori s saškim ministrstvom za infrastrukturo.

Trajnost v središču

Trajnost v javnem prometu postaja vse bolj pomembna, še posebej v času naraščajočih izpustov CO2 in prenatrpanih mestnih središč. V Nemčiji približno 20 odstotkov emisij CO2 prihaja iz prometnega sektorja – in trend se povečuje. Prehod z avtomobilov na avtobuse in vlake bi lahko prihranil do 1,5 tone CO2 na osebo na leto. En sam zgibni avtobus lahko nadomesti okoli 40 avtomobilov in s tem razbremeni ceste, kar je pomembna prednost za kakovost življenja v strnjenih območjih. Vsakdanja lisica poroča, da koristi trajnostnega javnega prevoza presegajo okolje in spodbujajo mobilnost za vse skupine prebivalstva.

Naložbe v te sisteme ne koristijo le varstvu podnebja, ampak prinašajo tudi velike koristi nacionalnemu gospodarstvu. Vsak evro, porabljen za lokalni javni prevoz, prinaša 3,70 evra koristi. Inovativne pogonske tehnologije, kot so električni avtobusi in avtobusi na vodik, prav tako igrajo ključno vlogo v okolju prijazni prihodnosti v prometu. Fraunhofer ISE poudarja, da so raziskave rešitev trajnostne mobilnosti bistvenega pomena in zajemajo številne vidike.

Zakaj je prehod na baterijsko tehnologijo pomemben

Izzivov ne gre podcenjevati: premagati je treba omejen nabor vozil, visoke stroške nabave in regionalne vrzeli v polnilni infrastrukturi. Posebej pomemben je načrtovani prehod z dizelskih na baterijske vlake – tu je potrebna celovita sprememba za doseganje podnebnih ciljev EU. Od leta 2031 novi vagoni ne bodo več smeli uporabljati dizelskih motorjev, kar bo povečalo pritisk pri iskanju ustreznih alternativ.

Toda kako bo dresdensko dizelsko omrežje, ki med drugim vključuje proge izDresden do Königsbrücka, Dresden do Kamenza, Heidenau do Altenberga in Pirna do Neustadta na Saškem,pod vplivom tega razvoja? Pot do bolj trajnostne mobilnosti bi lahko pospešili z ustvarjalnimi rešitvami in sodelovanjem med različnimi akterji. Cilj ostaja jasen: ustvariti osnovo za naložbe zvezne in državne vlade ter tako uspešno oblikovati prometni prehod.

Ura teče, izzivi so jasni – pa vendar: nekaj se dogaja v svetu javnega prevoza v Dresdnu. Prehod na okolju prijazno mobilnost bi lahko ne le zmanjšal emisije CO2, ampak tudi ustvaril prihodnost primerna delovna mesta v regiji.