Boj za prihodnost: Ali bodo vlaki Dresden Diesel kmalu zgodovina?

Boj za prihodnost: Ali bodo vlaki Dresden Diesel kmalu zgodovina?

Neustadt in Sachsen, Deutschland - V Dresdnu se na območju lokalnega javnega prevoza piha. Skrajšani časovni razpored podjetja Saxon Steamship Company (SDG) zagotavlja skrbne gube in dvoumnosti glede možnih prihrankov osebja. Vodja poslovanja podjetja v torek ni bil na voljo, kar še poveča negotovost. Mimogrede, načrtovani prehod na okolju prijaznejše povezave z vlaki v dizelskem omrežju je tudi ogrožen. Trenutno so dizelska vozila, ki so v uporabi od leta 1999-železniški vozili Desiro iz serije 642-2031 so na koncu življenjske dobe, dolgoročno pa je potrebna daljnosežna naložba v infrastrukturo za prehod z 2031 na baterijske vlake.

Toda težave se tukaj ne ustavijo. Brezplačna država načrtuje, da se bo umaknila s financiranja tega ambicioznega projekta. To bi lahko bilo občutljivo na celoten projekt, tudi če se je skupščina združenja odločila, da bo predhodno določila večino stroškov načrtovanja. Nujno se išče pogosta rešitev za trajnostni lokalni promet, poudarja šef VVO Burkhard Ehlen. Pogovori s saksonskim ministrstvom za infrastrukturo so na dnevnem redu.

trajnost v fokusu

Zlasti v času naraščajočih emisij CO2 in prenatrpanih notranjih mest postaja vse bolj pomembna trajnost v javnem prometu. V Nemčiji je približno 20 odstotkov emisij CO2 odpravljenih v prometni sektor-trend pa narašča. Prehod z avtomobila v avtobus in vlak bi lahko prihranil do 1,5 tone CO2 na osebo na leto. En sam artikuliran avtobus lahko nadomesti približno 40 avtomobilov in tako razbremeni ulice, kar je veliko koristno za kakovost življenja na gosto poseljenih območjih. poroča, da prednosti trajnostnega javnega prevoza presegajo okolje in spodbujajo mobilnost za vse skupine prebivalstva.

Naložbe v te sisteme se ne samo zaposlijo za podnebno zaščito, ampak prinašajo tudi velike koristi za gospodarstvo. Vsak evro, ki je vložen v javni prevoz, ustvari korist v višini 3,70 evrov. Poleg tega imajo inovativne pogonske tehnologije, kot so električni in vodikovi avtobusi, odločilno vlogo za okolju prijazno prihodnost v prometu. fraunhofer ise poudarja, da so raziskave nepogrešljive na rešitvah trajnostne mobilnosti in številne vidike in številne strani in številne strani in številne vidike.

zakaj je prehod na akutno tehnologijo pomemben

Izzivov ne bi smeli podcenjevati: omejen obseg vozil, visoke stroške pridobitve in regionalne vrzeli v zaračunavalni infrastrukturi je treba premagati. Načrtovano prehod z dizelskih do baterijskih vlakov je še posebej pomembno - tukaj je potrebna celovita sprememba za dosego podnebnih ciljev EU. Od leta 2031 se nove železnice ne smejo več zanašati na dizelski pogon, kar poveča pritisk, da bi našli ustrezne alternative.

Toda kako je Dresden Diesel Network, ki vključuje poti od Dresden do Königsbrücka, Dresden do Kamenza, Heidenau do Altenberga in Pirno v Neustadtu v Saški, ? Pot do bolj trajnostne mobilnosti bi lahko pospešili kreativne rešitve in sodelovanje med različnimi akterji. Cilj ostaja jasen: ustvarite temelje za naložbe zvezne in svobodne države in tako uspešno oblikujte promet prometa.

Ura sega, izzivi so jasni - in vendar: v Dresdnu je nekaj v svetu javnega prevoza. Prehod na okolju prijazno mobilnost ne bi mogel le zmanjšati emisij CO2, ampak tudi ustvarjati delovna mesta v prihodnosti v regiji.