Luptă pentru viitor: Trenurile diesel din Dresda vor fi în curând istorie?

Luptă pentru viitor: Trenurile diesel din Dresda vor fi în curând istorie?

Sectorul transportului public din Dresda este în plină expansiune. Orarul scurtat al Sächsische Dampfschiffahrtsgesellschaft (SDG) provoacă îngrijorări și confuzii cu privire la posibilele economii de personal. Managerul de operațiuni al companiei nu a putut fi contactat la telefon marți, sporind și mai mult incertitudinea. Apropo, trecerea planificată la conexiuni de tren mai ecologice în rețeaua diesel este, de asemenea, în pericol. În prezent, vehiculele diesel care sunt în uz din 1999 - vagoanele Desiro din seria 642 - vor ajunge la sfârșitul duratei de viață în 2031, iar pe termen lung vor fi necesare investiții extinse în infrastructură pentru a trece la trenurile electrice alimentate cu baterii din 2031.

Dar problemele nu se opresc aici. Statul Liber plănuiește să se retragă de la finanțarea acestui proiect ambițios. Acest lucru ar putea pune serios în pericol întregul proiect, chiar dacă ședința asociației a decis să prefinanțeze majoritatea costurilor de planificare. Este nevoie urgentă de o soluție comună pentru transportul local durabil, subliniază șeful VVO Burkhard Ehlen. Discuțiile cu Ministerul Saxon al Infrastructurii sunt pe ordinea de zi.

Sustenabilitate în atenție

Sustenabilitatea în transportul public devine din ce în ce mai importantă, în special în perioadele de creștere a emisiilor de CO2 și a centrelor orașelor supraaglomerate. În Germania, aproximativ 20% din emisiile de CO2 provin din sectorul transporturilor - iar tendința este în creștere. Trecerea de la mașini la autobuze și trenuri ar putea economisi până la 1,5 tone de CO2 de persoană pe an. Un singur autobuz articulat poate înlocui în jur de 40 de mașini, reducând astfel presiunea asupra drumurilor, ceea ce reprezintă un avantaj semnificativ pentru calitatea vieții în zonele dens populate. Vulpea de fiecare zi raportează că beneficiile transportului public durabil depășesc mediul și promovează mobilitatea pentru toate grupurile de populație.

Investițiile în aceste sisteme nu numai că beneficiază de protecția climei, ci aduc și mari beneficii economiei naționale. Fiecare euro cheltuit cu transportul public local generează un beneficiu de 3,70 euro. Tehnologiile inovatoare de propulsie, cum ar fi autobuzele electrice și cu hidrogen, joacă, de asemenea, un rol crucial într-un viitor ecologic în transporturi. Fraunhofer ISE subliniază că cercetarea în soluții de mobilitate durabilă este esențială și cuprinde multe aspecte.

De ce este importantă trecerea la tehnologia bateriei

Provocările nu trebuie subestimate: gama limitată de vehicule, costurile mari de achiziție și decalajele regionale în infrastructura de încărcare trebuie depășite. Trecerea planificată de la trenurile diesel la cele alimentate cu baterii este deosebit de importantă - aici este necesară o schimbare cuprinzătoare pentru a atinge obiectivele UE în materie de climă. Din 2031, noile vagoane nu vor mai avea voie să folosească motoare diesel, ceea ce va crește presiunea de a găsi alternative adecvate.

Dar cum va rețeaua de motorină a Dresdei, care include, printre altele, rutele de laDresda la Königsbrück, Dresda la Kamenz, Heidenau la Altenberg și Pirna la Neustadt în Saxonia,influențat de această evoluție? Calea către o mobilitate mai durabilă ar putea fi accelerată prin soluții creative și colaborare între diferiți actori. Scopul rămâne clar: crearea bazei investițiilor din partea guvernelor federale și de stat și astfel modelarea cu succes a tranziției transporturilor.

Ceasul bate, provocările sunt clare - și totuși: se întâmplă ceva în lumea transportului public din Dresda. Trecerea la mobilitatea ecologică ar putea nu numai să reducă emisiile de CO2, ci și să creeze locuri de muncă pregătite pentru viitor în regiune.