Luptă pentru viitor: vor fi în curând trenurile diesel din Dresda?

Luptă pentru viitor: vor fi în curând trenurile diesel din Dresda?

Neustadt in Sachsen, Deutschland - În Dresda, se bazează în zona transportului public local. Orarul scurtat al companiei Saxon Steamship (SDG) asigură pliurile de îngrijorare și ambiguități cu privire la posibile economii de personal. Managerul operațiunilor companiei nu a fost disponibil marți, ceea ce crește în continuare incertitudinea. De altfel, trecerea planificată la conexiuni de tren mai ecologice din rețeaua diesel este de asemenea pusă în pericol. În prezent, vehiculele diesel care sunt utilizate din 1999-Căile ferate Desiro din seria 642-2031 sunt la sfârșitul duratei de viață, iar pe termen lung, este necesară o investiție de anvergură în infrastructură pentru a trece de la 2031 la trenurile cu baterii.

Dar problemele nu se opresc aici. Statul liber intenționează să se retragă din finanțarea acestui proiect ambițios. Acest lucru ar putea fi sensibil la întregul proiect, chiar dacă Adunarea Asociației a decis să prezinte cea mai mare parte a costurilor de planificare. O soluție comună pentru transportul local durabil este căutat urgent, subliniază șeful VVO Burkhard Ehlen. Discuțiile cu Ministerul Infrastructurii săsești sunt pe ordinea de zi.

Durabilitate în focus

mai ales în perioadele de creștere a emisiilor de CO2 și a orașelor interioare supraaglomerate, sustenabilitatea în transportul public devine din ce în ce mai importantă. În Germania, aproximativ 20 la sută din emisiile de CO2 sunt eliminate în sectorul transporturilor și tendința este în creștere. Comutarea de la mașină la autobuz și tren ar putea economisi până la 1,5 tone de CO2 pe persoană pe an. Un singur autobuz articulat poate înlocui aproximativ 40 de mașini și poate ameliora astfel străzile, ceea ce este de un avantaj considerabil pentru calitatea vieții în zonele dens populate. Rapoarte că avantajele transportului public durabil depășesc mediul și promovează mobilitatea pentru toate grupurile de populație.

Investițiile în aceste sisteme nu numai că se recrutează pentru protecția climatică, dar aduc beneficii mari economiei. Fiecare euro care este pus în transportul public generează un beneficiu de 3,70 euro. În plus, tehnologiile inovatoare de acționare, cum ar fi autobuzele electrice și hidrogene joacă un rol decisiv pentru un viitor ecologic în trafic. Fraunhofer ise subliniază că cercetarea este indispensabilă pe soluții de mobilitate durabilă și multe fațete.

De ce trecerea la tehnologia acută este importantă

provocările nu ar trebui subestimate: trebuie depășite gama limitată de vehicule, costurile ridicate de achiziție și lacunele regionale în infrastructura de încărcare. Comutarea planificată de la diesel la trenuri de baterii este deosebit de importantă - aici este necesară o schimbare cuprinzătoare pentru atingerea obiectivelor climatice ale UE. Începând cu 2031, noile căi ferate nu mai sunt permise să se bazeze pe unitatea diesel, ceea ce crește presiunea pentru a găsi alternative adecvate.

Dar cum este rețeaua diesel Dresda, care include rutele de la Dresda la Königsbrück, Dresda până la Kamenz, Heidenau până la Altenberg și Pirna în Neustadt în Saxony, ? Calea către o mobilitate mai durabilă ar putea fi accelerată de soluții creative și de cooperare între diverși actori. Obiectivul rămâne clar: creați fundamentele investițiilor de către statul federal și liber și, astfel, proiectați cu succes cifra de afaceri a traficului.

CLOCK THINGS, provocările sunt clare - și totuși: Există ceva în lumea transportului public din Dresda. Trecerea la mobilitatea ecologică nu a putut doar să reducă emisiile de CO2, ci și să creeze locuri de muncă rezistente la viitor în regiune.