Walcz o przyszłość: czy pociągi z Diesla w Dreźnie wkrótce będą historią?

Walcz o przyszłość: czy pociągi z Diesla w Dreźnie wkrótce będą historią?

Neustadt in Sachsen, Deutschland - W Dreźnie bulgota w obszarze lokalnego transportu publicznego. Skrócony harmonogram Saxon Steamship Company (SDG) zapewnia niepokój i niejednoznaczności dotyczące oszczędności personelu. Kierownik działalności firmy był niedostępny we wtorek, co dodatkowo zwiększa niepewność. Nawiasem mówiąc, planowane przejście na bardziej przyjazne dla środowiska połączenia pociągów w sieci Diesel jest również zagrożone. Obecnie pojazdy z silnikiem Diesla, które były używane od 1999 r.-Ralus Desiro z serii 642-2031 znajdują się pod koniec życia, aw perspektywie długoterminowej potrzebna jest daleko idąca inwestycja w infrastrukturę, aby przejść z 2031 na pociągi baterii.

Ale problemy nie kończą się tutaj. Wolne państwo planuje wycofać się z finansowania tego ambitnego projektu. Może to być wrażliwe na cały projekt, nawet jeśli Zgromadzenie Stowarzyszenia zdecydowało się wstępnie ustalić większość kosztów planowania. Pilnie poszukiwane jest wspólne rozwiązanie zrównoważonego transportu lokalnego, podkreśla szef VVO Burkhard Ehlen. Rozmowy z Ministerstwem Infrastruktury Saxon są w porządku obrad.

Zrównoważony rozwój w ognisku

Inwestycje w te systemy nie tylko rekrutują się w celu ochrony klimatu, ale także przynoszą ogromne korzyści gospodarce. Każde euro wprowadzane do transportu publicznego generuje 3,70 euro. Ponadto innowacyjne technologie napędowe, takie jak autobusy elektryczne i wodorowe, odgrywają decydującą rolę w przyjaznej dla środowiska przyszłości w ruchu drogowym. fraunhofer ise podkreśla, że ​​badania są niezbędne w zakresie rozwiązań mobilności i wielu twarzy.

Dlaczego przełącznik na technologię ostrej jest ważny

Nie należy docenić wyzwań: należy pokonać ograniczony zakres pojazdów, wysokie koszty akwizycji i luki regionalne w infrastrukturze ładującej. Szczególnie ważna jest planowana zmiana z oleju napędowego na pociągi baterii - tutaj konieczna jest kompleksowa zmiana, aby osiągnąć cele klimatyczne UE. Od 2031 r. Nowe wagony nie mogą już polegać na napędu wysokoprężnym, co zwiększa presję, aby znaleźć odpowiednie alternatywy.

Ale w jaki sposób sieć Dresden Diesel, która obejmuje trasy z Dreźna do Königsbrück, Dreźnko do Kamenz, Hedenau do Altenberga i pirny w Neustadt w Saksonii, ? Ścieżka do bardziej zrównoważonej mobilności może być przyspieszona przez kreatywne rozwiązania i współpracę między różnymi podmiotami. Cel pozostaje jasny: stwórz fundamenty inwestycji przez państwo federalne i wolne, a tym samym z powodzeniem zaprojektować obrót ruchu.

Zegar kleszczy, wyzwania są jasne - a jednak: w świecie transportu publicznego jest coś w Dreźnie. Przejście na mobilność przyjazną dla środowiska może nie tylko zmniejszyć emisję CO2, ale także stworzyć przyszłe zadania w regionie.