Kjemp for fremtiden: Blir Dresdens dieseltog snart historie?

Kjemp for fremtiden: Blir Dresdens dieseltog snart historie?

Dresdens offentlige transportsektor blomstrer. Den forkortede timeplanen til Sächsische Dampfschiffahrtsgesellschaft (SDG) skaper bekymring og forvirring om mulige personellbesparelser. Selskapets operasjonsleder kunne ikke nås på telefon tirsdag, noe som ytterligere øker usikkerheten. Den planlagte overgangen til mer miljøvennlige togforbindelser i dieselnettet står for øvrig også i fare. Foreløpig vil dieselkjøretøyene som har vært i bruk siden 1999 – Desiro-vognene i 642-serien – nå slutten av levetiden i 2031, og på sikt vil det kreves omfattende investeringer i infrastrukturen for å gå over til batteridrevne elektriske tog fra 2031.

Men problemene stopper ikke der. Fristaten planlegger å trekke seg fra finansieringen av dette ambisiøse prosjektet. Dette vil kunne sette hele prosjektet i alvorlig fare, selv om foreningsmøtet vedtok å forhåndsfinansiere størstedelen av plankostnadene. En felles løsning for bærekraftig lokal transport er et presserende behov, understreker VVO-sjef Burkhard Ehlen. Diskusjoner med det saksiske infrastrukturdepartementet står på agendaen.

Bærekraft i fokus

Bærekraft i kollektivtransporten blir stadig viktigere, spesielt i tider med økende CO2-utslipp og overfylte bysentrum. I Tyskland kommer rundt 20 prosent av CO2-utslippene fra transportsektoren – og trenden er økende. Bytte fra bil til buss og tog kan spare opptil 1,5 tonn CO2 per person per år. En enkelt leddbuss kan erstatte rundt 40 biler og dermed avlaste trykket på veiene, noe som er en betydelig fordel for livskvaliteten i tettbygde strøk. Hverdagsrev rapporterer at fordelene med bærekraftig kollektivtransport går utover miljøet og fremmer mobilitet for alle befolkningsgrupper.

Investeringer i disse systemene gagner ikke bare klimabeskyttelsen, men gir også store fordeler for den nasjonale økonomien. Hver euro brukt på lokal offentlig transport genererer en fordel på 3,70 euro. Innovative drivteknologier som el- og hydrogenbusser spiller også en avgjørende rolle for en miljøvennlig fremtid innen transport. Fraunhofer ISE understreker at forskning på bærekraftige mobilitetsløsninger er avgjørende og omfatter mange fasetter.

Hvorfor bytte til batteriteknologi er viktig

Utfordringene skal ikke undervurderes: det begrensede utvalget av kjøretøy, høye anskaffelseskostnader og regionale hull i ladeinfrastrukturen må overvinnes. Den planlagte overgangen fra diesel- til batteridrevne tog er spesielt viktig – her er det nødvendig med en omfattende endring for å nå EUs klimamål. Fra 2031 vil nye jernbanevogner ikke lenger få bruke dieselmotorer, noe som vil øke presset for å finne passende alternativer.

Men hvordan vil Dresdens dieselnettverk, som inkluderer blant annet rutene fraDresden til Königsbrück, Dresden til Kamenz, Heidenau til Altenberg og Pirna til Neustadt i Sachsen,påvirket av denne utviklingen? Veien til mer bærekraftig mobilitet kan akselereres gjennom kreative løsninger og samarbeid mellom ulike aktører. Målet er fortsatt klart: å skape grunnlaget for investeringer fra føderale og statlige myndigheter og dermed forme transportovergangen.

Klokken tikker, utfordringene er klare – og likevel: Det er noe som skjer i kollektivtrafikkens verden i Dresden. Å gå over til miljøvennlig mobilitet vil ikke bare redusere CO2-utslippene, men også skape fremtidssikre arbeidsplasser i regionen.