Kjemp for fremtiden: Vil Dresden Diesel snart være historie?

Kjemp for fremtiden: Vil Dresden Diesel snart være historie?

Neustadt in Sachsen, Deutschland - I Dresden bobler det i området lokal offentlig transport. Den forkortede tidsplanen til det saksiske dampskipsselskapet (SDG) sikrer bekymringsfoldinger og uklarheter om mulige personellbesparelser. Selskapets driftssjef var utilgjengelig på tirsdag, noe som øker usikkerheten ytterligere. Forresten, den planlagte overgangen til mer miljøvennlige togforbindelser i dieselnettet er også truet. For øyeblikket er dieselbilene som har vært i bruk siden 1999-Desiro-jernbanene i 642-2031-serien på slutten av levetiden, og på lang sikt er det nødvendig med en vidtrekkende investering i infrastrukturen for å bytte fra 2031 til batteritog.

Men problemene stopper ikke her. Free State planlegger å trekke seg fra finansieringen av dette ambisiøse prosjektet. Dette kan være følsomt for hele prosjektet, selv om assosiasjonsforsamlingen har bestemt seg for å forhåndsfinansiere det meste av planleggingskostnadene. En vanlig løsning for bærekraftig lokal transport blir presset etter, understreker VVO -sjefen Burkhard Ehlen. Samtaler med det saksiske infrastrukturdepartementet er på dagsordenen.

Bærekraft i fokus

Spesielt i tider med stigende CO2 -utslipp og overfylte indre byer, blir bærekraft i offentlig transport stadig viktigere. I Tyskland elimineres rundt 20 prosent av CO2-utslippene til transportsektoren-og trenden øker. Byttingen fra bilen til buss og tog kan spare opptil 1,5 tonn CO2 per person per år. En enkelt artikulert buss kan erstatte rundt 40 biler og dermed avlaste gatene, som er av betydelig fordel for livskvaliteten i tettbygde områder. rapporterer at fordelene med bærekraftig offentlig transport går utover miljøet og fremmer mobilitet for alle befolkningsgrupper.

Investeringer i disse systemene rekrutterer ikke bare seg for klimabeskyttelse, men gir også store fordeler for økonomien. Hver euro som blir satt i offentlig transport gir en fordel på 3,70 euro. I tillegg spiller innovative kjøreteknologier som elektriske og hydrogenbusser en avgjørende rolle for en miljøvennlig fremtid i trafikken. Fraunhofer ISE understreker at forskning er uunnværlig på bærekraftig mobilitetsløsninger og mange fasetter omfatter.

Hvorfor overgangen til akutt teknologi er viktig

Utfordringene skal ikke undervurderes: det begrensede spekteret av kjøretøyer, høye anskaffelseskostnader og regionale hull i ladeinfrastrukturen må overvinnes. Den planlagte bryteren fra diesel til batteritog er spesielt viktig - her er det nødvendig med en omfattende endring for å oppnå EU -klimamålene. Fra 2031 har nye jernbanevogner ikke lenger lov til å stole på diesel, noe som øker trykket for å finne passende alternativer.

Men hvordan er Dresden Diesel Network, som inkluderer rutene fra Dresden til Königsbrück, Dresden til Kamenz, Heidenau til Altenberg og Pirna i Neustadt i Sachsen, ? Veien til mer bærekraftig mobilitet kan akselereres av kreative løsninger og samarbeid mellom forskjellige aktører. Målet er fortsatt klart: Opprett grunnlaget for investeringer fra Federal and Free State og dermed med hell utforme omsetningen av trafikken.

Klokken tikker, utfordringene er klare - og likevel: det er noe i verden av offentlig transport i Dresden. Byttet til miljøvennlig mobilitet kunne ikke bare redusere CO2-utslipp, men også skape fremtidssikre jobber i regionen.