Vecht voor de toekomst: zullen de Dresden Diesel -treinen binnenkort geschiedenis zijn?

Vecht voor de toekomst: zullen de Dresden Diesel -treinen binnenkort geschiedenis zijn?

Neustadt in Sachsen, Deutschland - In Dresden borrelt het op het gebied van lokaal openbaar vervoer. Het verkorte tijdschema van het Saxon Steamship Company (SDG) zorgt voor zorgvouwen en dubbelzinnigheden over mogelijke besparingen op het personeel. De operations manager van het bedrijf was dinsdag niet beschikbaar, wat de onzekerheid verder verhoogt. Overigens wordt de geplande overstap naar meer milieuvriendelijke treinverbindingen in het dieselnetwerk ook bedreigd. Momenteel zijn de dieselvoertuigen die sinds 1999 in gebruik zijn-de Desiro Railcars van de 642-2031-serie bevinden zich aan het einde van de levensduur, en op de lange termijn is een verstrekkende investering in de infrastructuur nodig om van 2031 naar batterijtreinen te schakelen.

Maar de problemen stoppen hier niet. De vrije staat is van plan zich terug te trekken uit de financiering van dit ambitieuze project. Dit kan gevoelig zijn voor het hele project, zelfs als de Association Assembly heeft besloten de meeste planningskosten vooraf te financieren. Een veel voorkomende oplossing voor duurzaam lokaal transport wordt dringend gezocht, benadrukt VVO -baas Burkhard Ehlen. Gesprekken met het Saxon Infrastructure Ministry staan ​​op de agenda.

Duurzaamheid in focus

Vooral in tijden van stijgende CO2 -uitstoot en overvolle binnensteden wordt duurzaamheid in het openbaar vervoer steeds belangrijker. In Duitsland wordt ongeveer 20 procent van de CO2-emissies geëlimineerd in de transportsector en de trend stijgt. De overstap van de auto naar bus en trein kan tot 1,5 ton CO2 per persoon per jaar besparen. Een enkele gearticuleerde bus kan ongeveer 40 auto's vervangen en dus de straten verlichten, wat van aanzienlijk voordeel is voor de kwaliteit van leven in dichtbevolkte gebieden. Meldt dat de voordelen van duurzaam openbaar vervoer verder gaan dan het milieu en de mobiliteit voor alle bevolkingsgroepen bevorderen.

Investeringen in deze systemen werven zich niet alleen aan voor klimaatbescherming, maar bieden ook grote voordelen voor de economie. Elke euro die in het openbaar vervoer wordt geplaatst, genereert een voordeel van 3,70 euro. Bovendien spelen innovatieve drive -technologieën zoals elektrische en waterstofbussen een beslissende rol voor een milieuvriendelijke toekomst in het verkeer. Fraunhofer ise benadrukt dat onderzoek niet onontwendbaar is over duurzame mobiliteitsoplossingen en veel facets.

Waarom de overstap naar acute technologie belangrijk is

De uitdagingen mogen niet worden onderschat: het beperkte bereik van voertuigen, hoge acquisitiekosten en regionale hiaten in de laadinfrastructuur moet worden overwonnen. De geplande overstap van diesel naar batterijtreinen is bijzonder belangrijk - hier is een uitgebreide verandering nodig om de EU -klimaatdoelen te bereiken. Vanaf 2031 mogen nieuwe railcars niet langer vertrouwen op dieselaandrijving, wat de druk verhoogt om geschikte alternatieven te vinden.

Maar hoe is het Dresden Diesel -netwerk, dat de routes omvat van Dresden tot Königsbrück, Dresden tot Kamenz, Heidenau tot Altenberg en Pirna in Neustadt in Saxony, ? Het pad naar duurzamere mobiliteit kan worden versneld door creatieve oplossingen en samenwerking tussen verschillende actoren. Het doel blijft duidelijk: creëer de basis voor investeringen door de federale en vrije staat en ontwerpen dus met succes de omzet van verkeer.

De klok tikt, de uitdagingen zijn duidelijk - en toch: er is iets in de wereld van het openbaar vervoer in Dresden. De overstap naar milieuvriendelijke mobiliteit kan niet alleen de CO2-uitstoot verminderen, maar ook toekomstbestendige banen in de regio creëren.