Cīņa par nākotni: vai Drēzdenes dīzeļdegvielas vilcieni drīz būs vēsture?

Cīņa par nākotni: vai Drēzdenes dīzeļdegvielas vilcieni drīz būs vēsture?

Neustadt in Sachsen, Deutschland - Drēzdenē tas burbuļo vietējā sabiedriskā transporta jomā. Saxon Steamhip Company (SDG) saīsinātais grafiks nodrošina satraukuma krokas un neskaidrības par iespējamiem personāla ietaupījumiem. Uzņēmuma operāciju vadītājs otrdien nebija pieejams, kas vēl vairāk palielina nenoteiktību. Starp citu, tiek apdraudēta arī plānotā pāreja uz videi draudzīgākiem vilcienu savienojumiem dīzeļdegvielas tīklā. Pašlaik dīzeļdegvielas transportlīdzekļi, kas tiek izmantoti kopš 1999. gada-642-2031 sērijas Desiro dzelzceļš ir dzīves ilguma beigās, un ilgtermiņā ir nepieciešams tālejošs ieguldījums infrastruktūrā, lai pārslēgtos no 2031. gada uz akumulatoru vilcieniem.

Bet problēmas šeit neapstājas. Brīvā valsts plāno izstāties no šī vērienīgā projekta finansēšanas. Tas varētu būt jutīgs pret visu projektu, pat ja Asociācijas asambleja ir nolēmusi iepriekš izmantot lielāko daļu plānošanas izmaksu. Steidzami tiek meklēts kopīgs ilgtspējīga vietējā transporta risinājums, uzsver VVO boss Burkhard Ehlen. Sarunas ar Saksijas infrastruktūras ministriju notiek darba kārtībā.

Ilgtspējība fokusā

Īpaši pieaugošās CO2 izmešu un pārpildīto iekšējo pilsētu laikā sabiedriskā transporta ilgtspējība kļūst arvien nozīmīgāka. Vācijā aptuveni 20 procenti CO2 emisiju tiek likvidēti transporta nozarē, un tendence pieaug. Pāreja no automašīnas uz autobusu un vilcienu varētu ietaupīt līdz 1,5 tonnām CO2 vienai personai gadā. Viens artikulēts autobuss var nomainīt apmēram 40 automašīnas un tādējādi atbrīvot ielas, kas ir ievērojamas priekšrocības dzīves kvalitātei blīvi apdzīvotās vietās. ziņo, ka ilgtspējīga sabiedriskā transporta priekšrocības pārsniedz vidi un veicina mobilitāti visām iedzīvotāju grupām.

Ieguldījumi šajās sistēmās ne tikai pieņem darbā sevi klimata aizsardzības nolūkos, bet arī sniedz lielus ieguvumus ekonomikai. Katrs eiro, kas tiek ievietots sabiedriskajā transportā, rada 3,70 eiro ieguvumu. Turklāt inovatīvām piedziņas tehnoloģijām, piemēram, elektriskajiem un ūdeņraža autobusiem, ir izšķiroša loma videi draudzīgā nākotnē satiksmē. fRraunhofer ISE uzsver, ka pētījumi ir nepieciešami ilgtspējīgu mobilitātes risinājumi un daudzi šķautni veido.

Kāpēc pāreja uz akūtu tehnoloģiju ir svarīga

Nepietiekami novērtēt izaicinājumus: jāpārvar ierobežotais transportlīdzekļu klāsts, augstas iegādes izmaksas un reģionālās nepilnības uzlādes infrastruktūrā. Plānotā pāreja no dīzeļdegvielas uz akumulatoru vilcieniem ir īpaši svarīga - šeit, lai sasniegtu ES klimata mērķus, ir vajadzīgas visaptverošas izmaiņas. Kopš 2031. gada jaunajiem dzelzceļa automašīnām vairs nav atļauts paļauties uz dīzeļdegvielas piedziņu, kas palielina spiedienu, lai atrastu piemērotas alternatīvas.

Bet kā ir Drēzdenes dīzeļdegvielas tīkls, kas ietver maršrutus no Drēzdenes līdz Königsbrück, Drēzdene līdz Kamenz, Heidenau līdz Altenberg un Pirna Neustadt saksijā, ? Ceļu uz ilgtspējīgāku mobilitāti varētu paātrināt ar radošiem risinājumiem un dažādu dalībnieku sadarbību. Mērķis joprojām ir skaidrs: izveidojiet federālās un brīvās valsts ieguldījumu pamatus un tādējādi veiksmīgi izstrādājiet satiksmes apgrozījumu.

Pulksteņa ērces, izaicinājumi ir skaidri - un tomēr: Drēzdenē ir kaut kas sabiedriskā transporta pasaulē. Pāreja uz videi draudzīgu mobilitāti varētu ne tikai samazināt CO2 emisijas, bet arī radīt turpmākus darbus reģionā.