Cīņa par nākotni: vai Drēzdenes dīzeļvilcieni drīz kļūs par vēsturi?

Cīņa par nākotni: vai Drēzdenes dīzeļvilcieni drīz kļūs par vēsturi?

Drēzdenes sabiedriskā transporta nozare strauji attīstās. Sächsische Dampfschiffahrtsgesellschaft (SDG) saīsinātais grafiks rada bažas un neizpratni par iespējamiem personāla ietaupījumiem. Ar uzņēmuma darbības vadītāju otrdien telefoniski sazināties neizdevās, kas vēl vairāk vairoja neskaidrības. Starp citu, apdraudēta ir arī plānotā pāreja uz videi draudzīgākiem vilcienu savienojumiem dīzeļdegvielas tīklā. Šobrīd jau kopš 1999.gada ekspluatācijā esošie dīzeļdzinēji - 642.sērijas Desiro motorvagoni - savu kalpošanas laiku sasniegs 2031.gadā, un ilgtermiņā būs nepieciešami apjomīgi ieguldījumi infrastruktūrā, lai no 2031.gada pārietu uz ar akumulatoru darbināmiem elektrovilcieniem.

Bet problēmas ar to nebeidzas. Brīvvalsts plāno izstāties no šī vērienīgā projekta finansēšanas. Tas varētu nopietni apdraudēt visu projektu, pat ja asociācijas sapulce nolemtu priekšfinansēt lielāko daļu plānošanas izmaksu. Steidzami nepieciešams kopīgs risinājums ilgtspējīgam vietējam transportam, uzsver VVO priekšnieks Burkhards Ēlens. Darba kārtībā ir diskusijas ar Saksijas Infrastruktūras ministriju.

Uzmanības centrā ilgtspējība

Ilgtspējība sabiedriskajā transportā kļūst arvien svarīgāka, īpaši laikā, kad pieaug CO2 emisijas un pilsētu centri ir pārpildīti. Vācijā aptuveni 20 procentus CO2 emisiju rada transporta nozare, un šī tendence pieaug. Pāreja no automašīnām uz autobusiem un vilcieniem varētu ietaupīt līdz pat 1,5 tonnām CO2 uz vienu cilvēku gadā. Viens posma autobuss var aizstāt aptuveni 40 automašīnas, tādējādi mazinot spiedienu uz ceļiem, kas ir būtiska priekšrocība dzīves kvalitātei blīvi apdzīvotās vietās. Ikdienas lapsa ziņo, ka ilgtspējīga sabiedriskā transporta priekšrocības pārsniedz vidi un veicina visu iedzīvotāju grupu mobilitāti.

Investīcijas šajās sistēmās dod labumu ne tikai klimata aizsardzībai, bet arī sniedz lielu labumu valsts ekonomikai. Katrs vietējā sabiedriskajā transportā iztērētais eiro rada 3,70 eiro lielu labumu. Novatoriskām piedziņas tehnoloģijām, piemēram, elektriskajiem un ūdeņraža autobusiem, arī ir izšķiroša nozīme videi draudzīgā transporta nākotnē. Fraunhofers ISE uzsver, ka ilgtspējīgas mobilitātes risinājumu izpēte ir būtiska un aptver daudzus aspektus.

Kāpēc ir svarīgi pāriet uz akumulatora tehnoloģiju?

Izaicinājumus nevajadzētu novērtēt par zemu: ir jāpārvar ierobežotais transportlīdzekļu klāsts, augstās iegādes izmaksas un reģionālās atšķirības uzlādes infrastruktūrā. Īpaši svarīga ir plānotā pāreja no dīzeļdegvielas uz akumulatoriem darbināmiem vilcieniem - šeit ir nepieciešamas visaptverošas izmaiņas, lai sasniegtu ES klimata mērķus. No 2031. gada jauniem motorvagoniem vairs nebūs atļauts izmantot dīzeļdzinējus, kas palielinās spiedienu meklēt piemērotas alternatīvas.

Bet kā veiksies Drēzdenes dīzeļdegvielas tīkls, kas cita starpā ietver maršrutus noDrēzdene uz Kēnigsbriku, Drēzdene uz Kamencu, Heidenau uz Altenbergu un Pirna uz Neištati Saksijā,ietekmējusi šī attīstība? Ceļu uz ilgtspējīgāku mobilitāti varētu paātrināt, izmantojot radošus risinājumus un sadarbību starp dažādiem dalībniekiem. Mērķis joprojām ir skaidrs: izveidot pamatu federālo un štatu valdību ieguldījumiem un tādējādi veiksmīgi veidot transporta pāreju.

Pulkstenis tikšķ, izaicinājumi ir skaidri – un tomēr: Drēzdenē sabiedriskā transporta pasaulē kaut kas notiek. Pāreja uz videi draudzīgu mobilitāti varētu ne tikai samazināt CO2 emisijas, bet arī radīt nākotnē piemērotas darbavietas reģionā.