Kova už ateitį: Ar netrukus Drezdeno dyzelinių traukiniai bus istorija?

Kova už ateitį: Ar netrukus Drezdeno dyzelinių traukiniai bus istorija?

Neustadt in Sachsen, Deutschland - Drezdene jis burbuliuoja vietinio viešojo transporto srityje. Sutrumpintas Saksonijos garlaivių bendrovės (SDG) tvarkaraštis užtikrina nerimo raukšles ir dviprasmybes dėl galimų personalo santaupų. Antradienį bendrovės operacijų vadovas nebuvo prieinamas, o tai dar labiau padidina netikrumą. Beje, taip pat nyksta suplanuotas pereiti prie ekologiškesnių traukinių jungčių dyzelino tinkle. Šiuo metu dyzelinės transporto priemonės, naudojamos nuo 1999 m.-642-2031 serijos „Desiro Railcars“ yra gyvenimo trukmės pabaigoje, o ilgainiui reikalinga tolima investicija į infrastruktūrą, norint pereiti nuo 2031 iki akumuliatorių.

Bet problemos čia nesustoja. Laisvoji valstybė planuoja pasitraukti iš šio ambicingo projekto finansavimo. Tai gali būti jautri visam projektui, net jei asociacijos asamblėja nusprendė iš anksto nustatyti didžiąją dalį planavimo išlaidų. Skubiai ieškoma įprasto tvaraus vietinio transporto sprendimo, pabrėžiamas VVO bosas Burkhardas Ehlenas. Darbotvarkėje vyksta derybos su Saksonijos infrastruktūros ministerija.

Tvarumas dėmesio centre

Ypač kylančio CO2 išmetimo ir perpildytų vidinių miestų metu vis svarbesnis tvarumas viešojo transporto srityje tampa vis svarbesnis. Vokietijoje apie 20 procentų CO2 išmetamųjų teršalų yra pašalinta į transporto sektorių, o tendencija auga. Perjungimas iš automobilio į autobusą ir traukinį per metus sutaupytų iki 1,5 tonų CO2 asmeniui. Vienas artikuliuotas autobusas gali pakeisti apie 40 automobilių ir taip palengvinti gatves, o tai yra didelis pranašumas tankiai apgyvendintose vietose. Ataskaitos, kad tvarios viešojo transporto pranašumai peržengia aplinką ir skatina visų gyventojų grupių mobilumą.

Investicijos į šias sistemas ne tik įdarbina save už klimato apsaugą, bet ir suteikia didelę naudą ekonomikai. Kiekvienas į viešąjį transportą įtrauktas euras gauna 3,70 euro naudą. Be to, novatoriškos disko technologijos, tokios kaip elektros ir vandenilio autobusai, vaidina lemiamą vaidmenį ekologiškos eismo ateičiai. fraunhofer iSe pabrėžia, kad tyrimai yra nepertraukiami dėl nuolatinių mobilumo sprendimų ir daugelį briaunų.

Kodėl svarbu pereiti prie ūmios technologijos

Neturėtų būti neįvertinta iššūkių: reikia įveikti ribotą transporto priemonių asortimentą, dideles įsigijimo išlaidas ir regionines įkrovimo infrastruktūros spragas. Ypač svarbus yra suplanuotas perėjimas nuo dyzelino prie akumuliatorių traukinių - čia būtina išsamiai pakeisti ES klimato tikslus. Nuo 2031 m. Naujiems geležinkeliams nebeleidžiama pasikliauti dyzelinu, o tai padidina spaudimą rasti tinkamų alternatyvų.

Bet kaip yra Drezdeno dyzelino tinklas, į kurį įeina maršrutai nuo Drezdeno iki Königsbrücko, Drezdeno iki Kamenzo, Heidenau iki Altenbergo ir Pirnos Neustadte Saksonijoje, ? Kelią į tvaresnį mobilumą galėtų pagreitinti kūrybiniai sprendimai ir įvairių veikėjų bendradarbiavimas. Tikslas išlieka aiškus: sukurkite federalinės ir laisvosios valstybės investicijų pagrindus ir taip sėkmingai suprojektuokite eismo apyvartą.

Laikrodis pažymi, iššūkiai yra aiškūs - ir vis dėlto: Drezdeno viešojo transporto pasaulyje kažkas yra kažkas. Perėjimas prie ekologiško mobilumo galėtų ne tik sumažinti išmetamų išmetamų teršalų kiekį CO2, bet ir sukurti ateityje atsparias darbo vietas regione.