Kova už ateitį: ar Drezdeno dyzeliniai traukiniai greitai taps istorija?

Kova už ateitį: ar Drezdeno dyzeliniai traukiniai greitai taps istorija?

Drezdeno viešojo transporto sektorius klesti. Sutrumpintas Sächsische Dampfschiffahrtsgesellschaft (SDG) tvarkaraštis kelia susirūpinimą ir painiavą dėl galimo personalo taupymo. Su bendrovės veiklos vadovu antradienį telefonu susisiekti nepavyko, o tai dar labiau padidino netikrumą. Beje, kyla pavojus ir planuojamam perėjimui prie ekologiškesnių traukinių jungčių dyzeliniame tinkle. Šiuo metu nuo 1999 metų eksploatuojami dyzeliniai automobiliai – 642 serijos Desiro – savo eksploatavimo laiką baigs 2031 m., o ilgalaikėje perspektyvoje prireiks didelių investicijų į infrastruktūrą, kad nuo 2031 m.

Tačiau problemos tuo nesibaigia. Laisvoji valstybė planuoja pasitraukti iš šio ambicingo projekto finansavimo. Tai gali sukelti rimtą pavojų visam projektui, net jei asociacijos susirinkimas nuspręstų iš anksto finansuoti didžiąją planavimo išlaidų dalį. Skubiai reikalingas bendras tvaraus vietinio transporto sprendimas, pabrėžia VVO vadovas Burkhardas Ehlenas. Darbotvarkėje yra diskusijos su Saksonijos infrastruktūros ministerija.

Dėmesio centre – tvarumas

Tvarumas viešajame transporte tampa vis svarbesnis, ypač didėjant CO2 emisijai ir perpildytų miestų centrams. Vokietijoje apie 20 procentų CO2 išmetama iš transporto sektoriaus – ir ši tendencija didėja. Persėdus nuo automobilių prie autobusų ir traukinių, vienam žmogui per metus būtų galima sutaupyti iki 1,5 tonos CO2. Vienas šarnyrinis autobusas gali pakeisti apie 40 automobilių, taip sumažinant spaudimą keliams, o tai yra reikšmingas pranašumas gyvenimo kokybei tankiai apgyvendintose vietovėse. Kasdieninė lapė praneša, kad tvaraus viešojo transporto nauda neapsiriboja aplinka ir skatina visų gyventojų grupių judumą.

Investicijos į šias sistemas naudingos ne tik klimato apsaugai, bet ir atneša didelės naudos šalies ekonomikai. Kiekvienas vietiniam viešajam transportui išleistas euras sukuria 3,70 euro naudą. Inovatyvios pavaros technologijos, tokios kaip elektriniai ir vandeniliniai autobusai, taip pat atlieka lemiamą vaidmenį kuriant aplinką tausojančią transporto ateitį. Fraunhoferis ISE pabrėžia, kad tvaraus judumo sprendimų tyrimai yra labai svarbūs ir apima daug aspektų.

Kodėl svarbu pereiti prie akumuliatoriaus technologijos

Nereikėtų nuvertinti iššūkių: reikia įveikti ribotą transporto priemonių asortimentą, dideles įsigijimo išlaidas ir regioninius įkrovimo infrastruktūros spragas. Planuojamas perėjimas nuo dyzelinių prie akumuliatoriniais traukinių yra ypač svarbus – čia būtinas visapusiškas pokytis, siekiant ES klimato tikslų. Nuo 2031 m. naujiems vagonams nebebus leidžiama naudoti dyzelinių variklių, o tai padidins spaudimą ieškoti tinkamų alternatyvų.

Bet kaip bus Drezdeno dyzelino tinklas, kuris apima, be kita ko, maršrutus išDrezdenas – Königsbrück, Drezdenas – Kamencas, Heidenau – Altenbergas ir Pirna – Neustadt Saksonijoje,įtakos turėjo ši raida? Kelias į tvaresnį judumą galėtų būti paspartintas pasitelkus kūrybiškus sprendimus ir įvairių veikėjų bendradarbiavimą. Tikslas išlieka aiškus: sukurti pagrindą federalinės ir valstijų vyriausybių investicijoms ir taip sėkmingai formuoti transporto perėjimą.

Laikrodis tiksi, iššūkiai aiškūs – ir vis dėlto: Drezdeno viešojo transporto pasaulyje kažkas vyksta. Perėjimas prie aplinkai nekenksmingo mobilumo galėtų ne tik sumažinti CO2 emisiją, bet ir sukurti ateičiai tinkamų darbo vietų regione.