Lotta per il futuro: i treni diesel di Dresda saranno presto storia?

Lotta per il futuro: i treni diesel di Dresda saranno presto storia?

Il settore dei trasporti pubblici di Dresda è in forte espansione. L'orario ridotto della Sächsische Dampfschiffahrtsgesellschaft (SDG) suscita preoccupazioni e confusione riguardo ai possibili risparmi di personale. Martedì non è stato possibile contattare telefonicamente il responsabile delle operazioni dell'azienda, aumentando ulteriormente l'incertezza. A rischio è anche il previsto passaggio a collegamenti ferroviari più rispettosi dell’ambiente nella rete diesel. Attualmente, i veicoli diesel in uso dal 1999 - le automotrici Desiro della serie 642 - raggiungeranno la fine della loro vita utile nel 2031 e, a lungo termine, saranno necessari ingenti investimenti nelle infrastrutture per passare ai treni elettrici alimentati a batteria a partire dal 2031.

Ma i problemi non finiscono qui. Lo Stato Libero prevede di ritirarsi dal finanziamento di questo ambizioso progetto. Ciò potrebbe mettere seriamente a repentaglio l'intero progetto, anche se l'assemblea dell'associazione decidesse di prefinanziare la maggior parte dei costi di progettazione. È urgentemente necessaria una soluzione comune per il trasporto locale sostenibile, sottolinea il direttore della VVO Burkhard Ehlen. All'ordine del giorno ci sono i colloqui con il Ministero delle Infrastrutture della Sassonia.

Sostenibilità al centro

La sostenibilità nel trasporto pubblico sta diventando sempre più importante, soprattutto in tempi di aumento delle emissioni di CO2 e di centri urbani sovraffollati. In Germania circa il 20% delle emissioni di CO2 proviene dal settore dei trasporti – e la tendenza è in aumento. Passare dalle automobili agli autobus e ai treni potrebbe far risparmiare fino a 1,5 tonnellate di CO2 per persona all’anno. Un solo autobus articolato può sostituire circa 40 automobili, alleggerendo così la pressione sulle strade, il che rappresenta un vantaggio significativo per la qualità della vita nelle aree densamente popolate. Volpe quotidiana riferisce che i benefici del trasporto pubblico sostenibile vanno oltre l’ambiente e promuovono la mobilità per tutti i gruppi della popolazione.

Gli investimenti in questi sistemi non solo giovano alla protezione del clima, ma portano anche grandi benefici all’economia nazionale. Ogni euro speso per il trasporto pubblico locale genera un beneficio di 3,70 euro. Anche le tecnologie di propulsione innovative, come gli autobus elettrici e a idrogeno, svolgono un ruolo cruciale per un futuro rispettoso dell’ambiente nei trasporti. Fraunhofer ISE sottolinea che la ricerca su soluzioni di mobilità sostenibile è essenziale e comprende molti aspetti.

Perché è importante passare alla tecnologia delle batterie

Le sfide non devono essere sottovalutate: occorre superare l’autonomia limitata dei veicoli, gli elevati costi di acquisto e le lacune regionali nell’infrastruttura di ricarica. Particolarmente importante è il previsto passaggio dai treni diesel a quelli a batteria: in questo caso è necessario un cambiamento globale per raggiungere gli obiettivi climatici dell’UE. Dal 2031 i nuovi vagoni ferroviari non potranno più utilizzare motori diesel, il che aumenterà la pressione per trovare alternative adeguate.

Ma come sarà la rete diesel di Dresda, che comprende, tra le altre cose, le tratte daDa Dresda a Königsbrück, da Dresda a Kamenz, da Heidenau ad Altenberg e da Pirna a Neustadt in Sassonia,influenzato da questo sviluppo? Il percorso verso una mobilità più sostenibile potrebbe essere accelerato attraverso soluzioni creative e la collaborazione tra diversi attori. L’obiettivo rimane chiaro: creare le basi per gli investimenti dei governi federale e statale e quindi modellare con successo la transizione dei trasporti.

Il tempo scorre, le sfide sono chiare – eppure: qualcosa sta accadendo nel mondo dei trasporti pubblici a Dresda. Il passaggio a una mobilità rispettosa dell’ambiente potrebbe non solo ridurre le emissioni di CO2, ma anche creare posti di lavoro a prova di futuro nella regione.