Harc a jövőért: hamarosan történelem lesz a drezdai dízelvonat?

Harc a jövőért: hamarosan történelem lesz a drezdai dízelvonat?

Drezda tömegközlekedési szektora virágzik. A Sächsische Dampfschiffahrtsgesellschaft (SDG) rövidített menetrendje aggályokat és zavart kelt az esetleges személyi megtakarításokkal kapcsolatban. A cég üzemeltetési vezetőjét kedden nem sikerült elérni telefonon, ami tovább növelte a bizonytalanságot. Veszélybe kerül egyébként a dízelhálózatban a környezetbarátabb vonatkapcsolatokra tervezett átállás is. Jelenleg az 1999 óta használatos dízeljárművek - a 642-es sorozatú Desiro motorkocsik - 2031-ben érik el élettartamuk végét, hosszú távon pedig jelentős infrastrukturális beruházásra lesz szükség ahhoz, hogy 2031-től áttérjenek az akkumulátoros elektromos vonatokra.

De a problémák itt nem érnek véget. A Szabad Állam azt tervezi, hogy kivonja magát ennek az ambiciózus projektnek a finanszírozásából. Ez súlyosan veszélyeztetheti az egész projektet, még akkor is, ha a társulási ülés a tervezési költségek nagy részének előfinanszírozásáról határozna. Sürgősen szükség van közös megoldásra a fenntartható helyi közlekedés érdekében – hangsúlyozza Burkhard Ehlen, a VVO főnöke. A szász infrastrukturális minisztériummal folytatott megbeszélések napirenden vannak.

Fókuszban a fenntarthatóság

A fenntarthatóság a tömegközlekedésben egyre fontosabbá válik, különösen a növekvő CO2-kibocsátás és a túlzsúfolt városközpontok idején. Németországban a szén-dioxid-kibocsátás mintegy 20 százaléka a közlekedési szektorból származik – és ez a tendencia növekvőben van. Az autókról buszokra és vonatokra való átállással személyenként akár 1,5 tonna CO2-t is meg lehet takarítani évente. Egyetlen csuklós autóbusz mintegy 40 személyautó helyettesítésére képes, így tehermentesítve az utakat, ami jelentős előnyt jelent a sűrűn lakott területeken az életminőség szempontjából. Mindennapi róka beszámol arról, hogy a fenntartható tömegközlekedés előnyei túlmutatnak a környezeten, és elősegítik a mobilitást minden lakossági csoport számára.

Az ezekbe a rendszerekbe történő beruházások nemcsak a klímavédelem hasznára válnak, hanem a nemzetgazdaság számára is jelentős előnyökkel járnak. Minden helyi tömegközlekedésre elköltött euró 3,70 euró haszonnal jár. Az olyan innovatív hajtástechnológiák, mint az elektromos és hidrogénbuszok, szintén döntő szerepet játszanak a közlekedés környezetbarát jövőjében. Fraunhofer ISE hangsúlyozza, hogy a fenntartható mobilitási megoldások kutatása alapvető fontosságú, és számos szempontot felölel.

Miért fontos az akkumulátortechnológiára való váltás?

A kihívásokat nem szabad alábecsülni: le kell küzdeni a korlátozott járműkínálatot, a magas beszerzési költségeket és a töltési infrastruktúra regionális hiányosságait. A dízelről akkumulátoros vonatokra tervezett átállás különösen fontos – itt átfogó változásra van szükség az EU klímacéljainak elérése érdekében. 2031-től az új motorkocsik már nem használhatnak dízelmotorokat, ami növeli a nyomást a megfelelő alternatívák megtalálására.

De hogyan lesz Drezda dízelhálózata, amely többek között az útvonalakat is magába foglaljaDrezdától Königsbrückig, Drezdától Kamenzig, Heidenautól Altenbergig és Pirnától a szászországi Neustadtig,befolyásolta ez a fejlemény? A fenntarthatóbb mobilitás felé vezető utat kreatív megoldásokkal és a különböző szereplők közötti együttműködéssel lehetne felgyorsítani. A cél továbbra is egyértelmű: megteremteni a szövetségi és tartományi kormányok beruházásainak alapját, és ezáltal sikeresen alakítani a közlekedési átmenetet.

Ketyeg az óra, egyértelműek a kihívások – és mégis: Drezdában történik valami a tömegközlekedés világában. A környezetbarát mobilitásra való átállás nemcsak a CO2-kibocsátást csökkentheti, hanem jövőálló munkahelyeket is teremthet a régióban.