Borba za budućnost: hoće li dresdenski dizel vlakovi uskoro postati povijest?

Borba za budućnost: hoće li dresdenski dizel vlakovi uskoro postati povijest?

Sektor javnog prijevoza u Dresdenu je u procvatu. Skraćeni raspored Sächsische Dampfschiffahrtsgesellschaft (SDG) izaziva zabrinutost i nedoumice oko mogućih ušteda osoblja. Voditelja operacija tvrtke u utorak nije bilo moguće dobiti telefonom, što je dodatno povećalo neizvjesnost. Inače, ugrožen je i planirani prelazak na ekološki prihvatljivije željezničke veze u dizelskoj mreži. Trenutačno dizelska vozila koja su u uporabi od 1999. godine - vagoni Desiro serije 642 - doći će do kraja radnog vijeka 2031. godine, a dugoročno će biti potrebna opsežna ulaganja u infrastrukturu kako bi se od 2031. prešlo na električne vlakove na baterije.

Ali problemi tu ne prestaju. Free State se planira povući iz financiranja ovog ambicioznog projekta. To bi moglo ozbiljno ugroziti cijeli projekt, čak i ako se na sastanku udruge odluči unaprijed financirati većinu troškova planiranja. Hitno je potrebno zajedničko rješenje za održivi lokalni prijevoz, naglašava šef VVO-a Burkhard Ehlen. Na dnevnom redu su razgovori sa saksonskim Ministarstvom infrastrukture.

Održivost u fokusu

Održivost u javnom prijevozu postaje sve važnija, posebice u vrijeme sve veće emisije CO2 i prenapučenih gradskih središta. U Njemačkoj oko 20 posto emisija CO2 dolazi iz transportnog sektora – i taj trend raste. Prelaskom s automobila na autobuse i vlakove moglo bi se uštedjeti do 1,5 tona CO2 po osobi godišnje. Jedan zglobni autobus može zamijeniti oko 40 automobila, čime se rasterećuju prometnice, što je značajna prednost za kvalitetu života u gusto naseljenim područjima. Svakodnevna lisica izvješćuje da dobrobiti održivog javnog prijevoza nadilaze okoliš i promiču mobilnost za sve skupine stanovništva.

Ulaganja u ove sustave ne samo da doprinose zaštiti klime, već donose i velike koristi nacionalnom gospodarstvu. Svaki euro potrošen na lokalni javni prijevoz donosi korist od 3,70 eura. Inovativne pogonske tehnologije kao što su električni autobusi i autobusi na vodik također igraju ključnu ulogu u ekološki prihvatljivoj budućnosti u prometu. Fraunhofer ISE naglašava da je istraživanje rješenja održive mobilnosti ključno i da obuhvaća mnoge aspekte.

Zašto je prelazak na baterijsku tehnologiju važan

Izazove ne treba podcijeniti: ograničen raspon vozila, visoki troškovi nabave i regionalne praznine u infrastrukturi za punjenje moraju se prevladati. Posebno je važan planirani prijelaz s dizela na vlakove na baterije - ovdje je nužna sveobuhvatna promjena kako bi se postigli klimatski ciljevi EU-a. Od 2031. novi vagoni više neće smjeti koristiti dizelske motore, što će povećati pritisak da se pronađu odgovarajuće alternative.

Ali kako će dresdenska dizelska mreža, koja između ostalog uključuje rute izDresden do Königsbrücka, Dresden do Kamenza, Heidenau do Altenberga i Pirna do Neustadta u Saskoj,pod utjecajem ovog razvoja? Put do održivije mobilnosti mogao bi se ubrzati kreativnim rješenjima i suradnjom između različitih aktera. Cilj ostaje jasan: stvoriti osnovu za ulaganja savezne i državne vlade i tako uspješno oblikovati prometnu tranziciju.

Sat otkucava, izazovi su jasni - a opet: nešto se događa u svijetu javnog prijevoza u Dresdenu. Prelazak na ekološki prihvatljivu mobilnost ne samo da bi mogao smanjiti emisije CO2, već i stvoriti radna mjesta za budućnost u regiji.