Borba za budućnost: Hoće li Dresden Diesel vlakovi uskoro biti povijest?

Borba za budućnost: Hoće li Dresden Diesel vlakovi uskoro biti povijest?

Neustadt in Sachsen, Deutschland - U Dresdenu se baca na području lokalnog javnog prijevoza. Skraćeni raspored saksonske kompanije za parobrod (SDG) osigurava zabrinutosti i nejasnoće zbog mogućeg uštede osoblja. Voditelj poslovanja tvrtke nije bio dostupan u utorak, što dodatno povećava neizvjesnost. Usput, planirani prelazak na ekološki prihvatljivije veze vlakova u dizel mreži je također ugrožen. Trenutno su dizelska vozila koja su korištena od 1999. godine-Desiro Railcars iz serije 642-2031 na kraju su životnog vijeka, a dugoročno je potrebno dalekosežno ulaganje u infrastrukturu kako bi se prebacila s 2031 u baterije.

Ali problemi ovdje ne prestaju. Slobodna država planira se povući iz financiranja ovog ambicioznog projekta. To bi moglo biti osjetljivo na cijeli projekt, čak i ako je Skupština udruge odlučila unaprijed financirati većinu troškova planiranja. Uobičajeno je rješenje za održivi lokalni prijevoz, hitno se traži, naglašava VVO -ovog šefa Burkharda Ehlena. Razgovori sa saksonskim ministarstvom infrastrukture na dnevnom redu.

Održivost u fokusu

Osobito u vremenima rastućih emisija CO2 i prenapučenih unutarnjih gradova, održivost u javnom prijevozu postaje sve važnija. U Njemačkoj je oko 20 posto emisije CO2 eliminirano u transportni sektor i trend raste. Prelazak s automobila u autobus i vlak mogao bi uštedjeti do 1,5 tona CO2 po osobi godišnje. Jedan artikulirani autobus može zamijeniti oko 40 automobila i na taj način ublažiti ulice, što je od velike prednosti za kvalitetu života u gusto naseljenim područjima. Izvještava da prednosti održivog javnog prijevoza nadilaze okoliš i promiču mobilnost za sve skupine stanovništva.

Ulaganja u ove sustave ne samo da se zapošljavaju na klimatsku zaštitu, već i donose velike koristi gospodarstvu. Svaki euro koji se stavlja u javni prijevoz donosi korist od 3,70 eura. Osim toga, inovativne tehnologije pogona poput električnih i vodikovih autobusa igraju odlučujuću ulogu za ekološki prihvatljivu budućnost u prometu. fraunhofer ISE naglašava da su istraživanja neophodna na održivim rješenjima za mobilnost i mnogim eCETS-om.

Zašto je prelazak na akutnu tehnologiju važan

Izazovi se ne treba podcijeniti: ograničeni raspon vozila, visoki troškovi akvizicije i regionalne nedostatke u infrastrukturi za punjenje moraju se prevladati. Planirani prelazak s dizela u vlakove za baterije posebno je važan - ovdje je potrebna sveobuhvatna promjena za postizanje klimatskih ciljeva EU -a. Od 2031. godine, novim željezničkim kolačima više se ne smije oslanjati na dizelski pogon, što povećava pritisak da se pronađu odgovarajuća alternativa.

Ali kako je Dresden dizelska mreža, koja uključuje rute od Dresden do Königsbrück, Dresden do Kamenza, Heidenau do Altenberga i Pirne u Neustadtu u Saksoniji, ? Put do održivije mobilnosti mogao bi se ubrzati kreativnim rješenjima i suradnjom različitih aktera. Cilj ostaje jasan: stvorite temelje za ulaganja od strane savezne i slobodne države i tako uspješno dizajnirajte promet prometa.

Sat otkucava, izazovi su jasni - a ipak: nešto u svijetu javnog prijevoza u Dresdenu. Prelazak na ekološki prihvatljivu mobilnost ne može samo smanjiti emisiju CO2, već i stvoriti poslove otporne na budućnost u regiji.