Taistele tulevaisuuden puolesta: Onko Dresden -dieseljunat pian historiaa?

Taistele tulevaisuuden puolesta: Onko Dresden -dieseljunat pian historiaa?

Neustadt in Sachsen, Deutschland - Dresdenissä se kuplii paikallisen julkisen liikenteen alueella. Saksin höyrylaivayhtiön (SDG) lyhennetty aikataulu varmistaa huolestuneita taitoksia ja epäselvyyksiä mahdollisista henkilöstön säästöistä. Yhtiön operaatiopäällikkö ei ollut tiistaina käytettävissä, mikä lisää epävarmuutta entisestään. Muuten myös suunniteltu siirtyminen ympäristöystävällisempiin junayhteyksiin dieselverkossa on myös uhanalainen. Tällä hetkellä vuoden 1999 vuodesta 1999 käytetyt diesel-ajoneuvot-642-2031-sarjan Desiro Railcars ovat elinkaaren lopussa, ja pitkällä aikavälillä tarvitaan kauaskantoisia investointeja infrastruktuuriin 2031 siirtymiseksi akkujuniin.

Mutta ongelmat eivät lopu tähän. Vapaa valtio aikoo vetäytyä tämän kunnianhimoisen hankkeen rahoituksesta. Tämä voi olla herkkä koko projektille, vaikka yhdistyskokous on päättänyt rahoittaa suurimman osan suunnittelukustannuksista. Yleinen ratkaisu kestävään paikalliseen kuljetukseen etsitään kiireellisesti, korostaa VVO: n pomo Burkhard Ehlenia. Keskustelut Saksi -infrastruktuuriministeriön kanssa ovat esityslistalla.

kestävä kehitys keskittymisessä

Erityisesti hiilidioksidipäästöjen ja ylikuormitettujen sisäkaupunkien lisääntymisen aikana julkisen liikenteen kestävyys on yhä tärkeämpää. Saksassa noin 20 prosenttia hiilidioksidipäästöistä poistetaan kuljetusalalla ja suuntaus kasvaa. Vaihto autosta bussiin ja junaan voi säästää jopa 1,5 tonnia hiilidioksidia henkilöä kohti vuodessa. Yksi nivelletty linja -auto voi korvata noin 40 autoa ja lievittää siten kadut, mikä on huomattava etu elämänlaadulle tiheästi asutuilla alueilla. raportit, että kestävän julkisen liikenteen edut ylittävät ympäristön ja edistävät liikkuvuutta kaikille väestöryhmille.

Sijoitukset näihin järjestelmiin eivät vain rekrytoi itseään ilmastonsuojeluun, vaan tuovat myös suuria etuja talouteen. Jokainen julkisen liikenteeseen asetettu euro tuottaa 3,70 euroa. Lisäksi innovatiivisilla käyttötekniikoilla, kuten sähkö- ja vetybussilla, on ratkaiseva rooli ympäristöystävälliselle tulevaisuudelle liikenteessä. fraunhofer ISE korostaa, että tutkimus on välttämätöntä kestäviin liikkuvuusratkaisuihin ja moniin syyttömyymiin.

miksi siirtyminen akuuttiin tekniikkaan on tärkeä

Haasteita ei pidä aliarvioida: rajoitettu ajoneuvoalue, korkeat hankintakustannukset ja latausinfrastruktuurin alueelliset aukot on voitettava. Suunniteltu siirtyminen dieselistä akkujuniin on erityisen tärkeä - tässä on välttämätön kattava muutos EU: n ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi. Vuodesta 2031 uusien kiskojen ei enää saa luottaa dieselkäyttöön, mikä lisää painetta löytääkseen sopivia vaihtoehtoja.

Mutta miten Dresden -dieselverkko, joka sisältää reitit Dresdenistä Königsbrückiin, Dresdeniin Kamenziin, Heidenau Altenbergiin ja Pirnaan Neustadtissa Saksissa, ? Polku kestävämpaan liikkuvuuteen voitaisiin kiihdyttää luovat ratkaisut ja yhteistyö eri toimijoiden välillä. Tavoite on edelleen selvä: Luo perusta liittovaltion ja vapaan valtion sijoituksiin ja suunnitella siten liikenteen liikevaihdon onnistuneesti.

Kellon tikit, haasteet ovat selkeät - ja silti: Dresdenissä on jotain julkisen liikenteen maailmassa. Siirtyminen ympäristöystävälliseen liikkuvuuteen ei vain pystynyt vähentämään hiilidioksidipäästöjä, vaan myös luoda tulevaisuudenkestäviä työpaikkoja alueella.