Αγώνας για το μέλλον: Τα τρένα ντίζελ της Δρέσδης θα γίνουν σύντομα ιστορία;

Αγώνας για το μέλλον: Τα τρένα ντίζελ της Δρέσδης θα γίνουν σύντομα ιστορία;

Ο τομέας των δημόσιων μεταφορών της Δρέσδης ανθεί. Το συντομευμένο χρονοδιάγραμμα του Sächsische Dampfschiffahrtsgesellschaft (SDG) προκαλεί ανησυχίες και σύγχυση σχετικά με πιθανές εξοικονομήσεις προσωπικού. Δεν ήταν δυνατή η τηλεφωνική επικοινωνία με τον διευθυντή λειτουργιών της εταιρείας την Τρίτη, γεγονός που ενισχύει περαιτέρω την αβεβαιότητα. Παρεμπιπτόντως, η σχεδιαζόμενη μετάβαση σε πιο φιλικές προς το περιβάλλον σιδηροδρομικές συνδέσεις στο δίκτυο ντίζελ κινδυνεύει επίσης. Επί του παρόντος, τα πετρελαιοκίνητα οχήματα που χρησιμοποιούνται από το 1999 - οι αυτοκινητάμαξες Desiro της σειράς 642 - θα φτάσουν στο τέλος της ζωής τους το 2031 και μακροπρόθεσμα, θα απαιτηθούν εκτεταμένες επενδύσεις στην υποδομή για τη μετάβαση σε ηλεκτρικά τρένα με μπαταρία από το 2031.

Όμως τα προβλήματα δεν σταματούν εκεί. Το Ελεύθερο Κράτος σχεδιάζει να αποσυρθεί από τη χρηματοδότηση αυτού του φιλόδοξου έργου. Αυτό θα μπορούσε να θέσει σε σοβαρό κίνδυνο ολόκληρο το έργο, ακόμη και αν η συνεδρίαση της ένωσης αποφασίσει να προχρηματοδοτήσει το μεγαλύτερο μέρος του κόστους σχεδιασμού. Απαιτείται επειγόντως μια κοινή λύση για βιώσιμες τοπικές μεταφορές, τονίζει ο επικεφαλής της VVO, Burkhard Ehlen. Στην ημερήσια διάταξη βρίσκονται συζητήσεις με το Υπουργείο Υποδομών της Σαξονίας.

Η αειφορία στο επίκεντρο

Η αειφορία στις δημόσιες συγκοινωνίες γίνεται ολοένα και πιο σημαντική, ειδικά σε περιόδους αυξανόμενων εκπομπών CO2 και υπερπληθυσμένων κέντρων πόλεων. Στη Γερμανία, περίπου το 20 τοις εκατό των εκπομπών CO2 προέρχονται από τον τομέα των μεταφορών - και η τάση αυξάνεται. Η μετάβαση από αυτοκίνητα σε λεωφορεία και τρένα θα μπορούσε να εξοικονομήσει έως και 1,5 τόνους CO2 ανά άτομο ετησίως. Ένα μόνο αρθρωτό λεωφορείο μπορεί να αντικαταστήσει περίπου 40 αυτοκίνητα, ανακουφίζοντας έτσι την πίεση στους δρόμους, γεγονός που αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα για την ποιότητα ζωής σε πυκνοκατοικημένες περιοχές. Καθημερινή αλεπού αναφέρει ότι τα οφέλη των βιώσιμων δημόσιων μεταφορών υπερβαίνουν το περιβάλλον και προάγουν την κινητικότητα για όλες τις πληθυσμιακές ομάδες.

Οι επενδύσεις σε αυτά τα συστήματα όχι μόνο ωφελούν την προστασία του κλίματος, αλλά αποφέρουν επίσης μεγάλα οφέλη στην εθνική οικονομία. Κάθε ευρώ που δαπανάται για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες αποφέρει όφελος 3,70 ευρώ. Οι καινοτόμες τεχνολογίες κίνησης, όπως τα ηλεκτρικά λεωφορεία και τα λεωφορεία υδρογόνου, διαδραματίζουν επίσης κρίσιμο ρόλο σε ένα φιλικό προς το περιβάλλον μέλλον στις μεταφορές. Fraunhofer ISE τονίζει ότι η έρευνα για λύσεις βιώσιμης κινητικότητας είναι απαραίτητη και περιλαμβάνει πολλές πτυχές.

Γιατί είναι σημαντική η μετάβαση στην τεχνολογία μπαταρίας

Οι προκλήσεις δεν πρέπει να υποτιμηθούν: η περιορισμένη γκάμα οχημάτων, το υψηλό κόστος απόκτησης και τα περιφερειακά κενά στην υποδομή φόρτισης πρέπει να ξεπεραστούν. Η σχεδιαζόμενη αλλαγή από ντίζελ σε τρένα με μπαταρίες είναι ιδιαίτερα σημαντική - εδώ είναι απαραίτητη μια συνολική αλλαγή προκειμένου να επιτευχθούν οι κλιματικοί στόχοι της ΕΕ. Από το 2031, οι νέες αυτοκινητάμαξες δεν θα επιτρέπεται πλέον να χρησιμοποιούν κινητήρες ντίζελ, γεγονός που θα αυξήσει την πίεση για την εξεύρεση κατάλληλων εναλλακτικών λύσεων.

Πώς θα γίνει όμως το δίκτυο ντίζελ της Δρέσδης, που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τα δρομολόγια απόΔρέσδη στο Königsbrück, Δρέσδη στο Kamenz, Heidenau στο Altenberg και Pirna στο Neustadt στη Σαξονία,επηρεάστηκε από αυτή την εξέλιξη; Η πορεία προς μια πιο βιώσιμη κινητικότητα θα μπορούσε να επιταχυνθεί μέσω δημιουργικών λύσεων και συνεργασίας μεταξύ διαφορετικών παραγόντων. Ο στόχος παραμένει σαφής: να δημιουργηθεί η βάση για επενδύσεις από τις ομοσπονδιακές και πολιτειακές κυβερνήσεις και έτσι να διαμορφωθεί με επιτυχία η μετάβαση στις μεταφορές.

Το ρολόι χτυπά, οι προκλήσεις είναι σαφείς - και όμως: Κάτι συμβαίνει στον κόσμο των δημόσιων συγκοινωνιών στη Δρέσδη. Η μετάβαση σε φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα όχι μόνο θα μπορούσε να μειώσει τις εκπομπές CO2, αλλά και να δημιουργήσει θέσεις εργασίας με ασφάλεια στο μέλλον στην περιοχή.