Kæmp for fremtiden: Vil Dresden Diesel -tog snart være historie?

Kæmp for fremtiden: Vil Dresden Diesel -tog snart være historie?

Neustadt in Sachsen, Deutschland - I Dresden bobler det inden for lokal offentlig transport. Den forkortede tidsplan for Saxon Steamship Company (SDG) sikrer bekymringsfoldninger og uklarheder om mulige personalebesparelser. Virksomhedens driftschef var ikke tilgængelig på tirsdag, hvilket yderligere øger usikkerheden. I øvrigt er den planlagte switch til mere miljøvenlige togforbindelser i dieselnetværket også truet. I øjeblikket er de dieselkøretøjer, der har været i brug siden 1999-Desiro Railcars fra 642-2031-serien i slutningen af ​​levetiden, og på lang sigt er der behov for en vidtrækkende investering i infrastrukturen for at skifte fra 2031 til batteritog.

Men problemerne stopper ikke her. Den frie stat planlægger at trække sig tilbage fra finansieringen af ​​dette ambitiøse projekt. Dette kan være følsomt over for hele projektet, selvom foreningens forsamling har besluttet at præfinansere de fleste af planlægningsomkostningerne. En almindelig løsning til bæredygtig lokal transport søges presserende, understreger VVO -chef Burkhard Ehlen. Foredrag med Saxon Infrastructure Ministry er på dagsordenen.

bæredygtighed i fokus

Især i tider med stigende CO2 -emissioner og overfyldte indre byer bliver bæredygtighed i offentlig transport stadig vigtigere. I Tyskland elimineres omkring 20 procent af CO2-emissionerne til transportsektoren-og tendensen stiger. Skiftet fra bilen til bus og tog kunne spare op til 1,5 ton CO2 pr. Person pr. År. En enkelt artikuleret bus kan erstatte omkring 40 biler og dermed aflaste gaderne, hvilket er til en betydelig fordel for livskvaliteten i tæt befolkede områder. Rapporterer, at fordelene ved bæredygtig offentlig transport går ud over miljøet og fremmer mobilitet for alle befolkningsgrupper.

Investeringer i disse systemer rekrutterer ikke kun sig selv til klimabeskyttelse, men giver også store fordele til økonomien. Hver euro, der sættes i offentlig transport, genererer en fordel på 3,70 euro. Derudover spiller innovative drevteknologier som elektriske og brintbusser en afgørende rolle for en miljøvenlig fremtid i trafikken. M

Hvorfor skiftet til akut teknologi er vigtig

Udfordringerne bør ikke undervurderes: Det begrænsede udvalg af køretøjer, omkostninger til høje erhvervelsesomkostninger og regionale huller i opladningsinfrastrukturen skal overvindes. Den planlagte skifte fra diesel til batteritog er især vigtig - her er en omfattende ændring nødvendig for at nå EU -klimamålene. Fra 2031 har nye jernbaner ikke længere lov til at stole på dieseldrev, hvilket øger presset for at finde passende alternativer.

Men hvordan er Dresden Diesel -netværket, der inkluderer ruterne fra Dresden til Königsbrück, Dresden til Kamenz, Heidenau til Altenberg og Pirna i Neustadt i Sachsen, ? Vejen til mere bæredygtig mobilitet kunne accelereres af kreative løsninger og samarbejde mellem forskellige aktører. Målet forbliver klart: Opret fundamentet for investeringer fra den føderale og frie stat og designer således med succes trafikomsætningen.

Uret tikker, udfordringerne er klare - og alligevel: der er noget i verden af ​​offentlig transport i Dresden. Skiftet til miljøvenlig mobilitet kunne ikke kun reducere CO2-emissioner, men også skabe fremtidssikre job i regionen.