Kæmp for fremtiden: Bliver Dresdens dieseltog snart historie?

Kæmp for fremtiden: Bliver Dresdens dieseltog snart historie?

Dresdens offentlige transportsektor boomer. Den forkortede tidsplan for Sächsische Dampfschiffahrtsgesellschaft (SDG) giver anledning til bekymring og forvirring om mulige personalebesparelser. Virksomhedens driftschef kunne ikke nås telefonisk tirsdag, hvilket yderligere øger usikkerheden. Det planlagte skifte til mere miljøvenlige togforbindelser i dieselnettet er i øvrigt også i fare. I øjeblikket vil de dieselkøretøjer, der har været i brug siden 1999 - Desiro-vognene i 642-serien - nå slutningen af ​​deres levetid i 2031, og på længere sigt vil der være behov for omfattende investeringer i infrastrukturen for at kunne skifte til batteridrevne elektriske tog fra 2031.

Men problemerne stopper ikke der. Fristaten planlægger at trække sig fra finansieringen af ​​dette ambitiøse projekt. Dette kunne i alvorlig grad bringe hele projektet i fare, selvom foreningsmødet besluttede at forhåndsfinansiere størstedelen af ​​planlægningsomkostningerne. Der er et presserende behov for en fælles løsning for bæredygtig lokal transport, understreger VVO-chef Burkhard Ehlen. Drøftelser med det saksiske ministerium for infrastruktur er på dagsordenen.

Bæredygtighed i fokus

Bæredygtighed i offentlig transport bliver stadig vigtigere, især i tider med stigende CO2-udledning og overfyldte bycentre. I Tyskland kommer omkring 20 procent af CO2-udledningen fra transportsektoren – og tendensen er stigende. Ved at skifte fra biler til busser og tog kan der spares op til 1,5 ton CO2 per person om året. En enkelt ledbus kan erstatte omkring 40 biler og dermed aflaste vejene, hvilket er en væsentlig fordel for livskvaliteten i tætbebyggede områder. Hverdagsræv rapporterer, at fordelene ved bæredygtig offentlig transport går ud over miljøet og fremmer mobilitet for alle befolkningsgrupper.

Investeringer i disse systemer gavner ikke kun klimabeskyttelsen, men giver også store fordele for den nationale økonomi. Hver euro brugt på lokal offentlig transport genererer en fordel på 3,70 euro. Innovative drivteknologier som el- og brintbusser spiller også en afgørende rolle for en miljøvenlig fremtid inden for transport. Fraunhofer ISE understreger, at forskning i bæredygtige mobilitetsløsninger er afgørende og omfatter mange facetter.

Hvorfor det er vigtigt at skifte til batteriteknologi

Udfordringerne skal ikke undervurderes: det begrænsede udvalg af køretøjer, høje anskaffelsesomkostninger og regionale huller i opladningsinfrastrukturen skal overvindes. Det planlagte skifte fra diesel- til batteridrevne tog er særligt vigtigt - her er en omfattende ændring nødvendig for at nå EU's klimamål. Fra 2031 må nye jernbanevogne ikke længere bruge dieselmotorer, hvilket vil øge presset for at finde egnede alternativer.

Men hvordan vil Dresdens dieselnetværk, der blandt andet omfatter ruterne fraDresden til Königsbrück, Dresden til Kamenz, Heidenau til Altenberg og Pirna til Neustadt i Sachsen,påvirket af denne udvikling? Vejen til mere bæredygtig mobilitet kunne fremskyndes gennem kreative løsninger og samarbejde mellem forskellige aktører. Målet er fortsat klart: at skabe grundlaget for investeringer fra de føderale og delstatslige regeringer og dermed forme transportomstillingen med succes.

Uret tikker, udfordringerne er klare – og alligevel: Der sker noget i den offentlige transportverden i Dresden. Skift til miljøvenlig mobilitet kunne ikke kun reducere CO2-udledningen, men også skabe fremtidssikrede arbejdspladser i regionen.