Борба за бъдещето: Ще бъдат ли историята на дизеловите влакове в Дрезден?

Борба за бъдещето: Ще бъдат ли историята на дизеловите влакове в Дрезден?

Neustadt in Sachsen, Deutschland - В Дрезден той бълбука в района на местния обществен транспорт. Съкратеният график на Saxon Steamship Company (SDG) гарантира тревожни гънки и неясноти относно възможните спестявания на персонала. Мениджърът на операциите на компанията не беше наличен във вторник, което допълнително увеличава несигурността. Между другото, планираното преминаване към по -екологични влакови връзки в дизеловата мрежа също е застрашено. Понастоящем дизеловите превозни средства, които се използват от 1999 г.-железопътните вагони на Desiro от серията 642-2031 са в края на живота и в дългосрочен план е необходима мащабна инвестиция в инфраструктурата, за да се премине от 2031 г. в батерии.

Но проблемите не спират тук. Свободната държава планира да се оттегли от финансирането на този амбициозен проект. Това може да бъде чувствително към целия проект, дори ако Асоциацията на Асоциацията е решила да предварително определи повечето разходи за планиране. Спешно се търси често срещано решение за устойчив местен транспорт, подчертава шефа на VVO Бъркхард Елен. Разговорите с министерството на инфраструктурата в Саксон са на дневен ред.

Устойчивост във фокус

Особено във времена на нарастващи емисии на CO2 и пренаселени вътрешни градове, устойчивостта в обществения транспорт става все по -важна. В Германия около 20 процента от емисиите на CO2 се елиминират в транспортния сектор-и тенденцията нараства. Превключването от колата към автобуса и влака може да спести до 1,5 тона CO2 на човек годишно. Една артикулирана автобус може да замени около 40 автомобила и по този начин да облекчи улиците, което е от значително предимство за качеството на живот в гъсто населени райони. Съобщава, че предимствата на устойчивия обществен транспорт надхвърлят околната среда и насърчават мобилността за всички групи от населението.

Инвестициите в тези системи не само се набират за защита на климата, но и носят големи ползи за икономиката. Всяко евро, което се влага в обществен транспорт, генерира полза от 3,70 евро. В допълнение, иновативните технологии за задвижване като електрически и водородни автобуси играят решителна роля за екологично бъдеще в движението. fraunhofer ise подчертава, че изследванията са незаменими върху устойчивите разтвори на мобилност и много фасети.

Защо преминаването към остра технология е важен

Предизвикателствата не трябва да се подценяват: Ограниченият набор от превозни средства, високите разходи за придобиване и регионалните пропуски в инфраструктурата за таксуване трябва да бъдат преодолени. Планираното преминаване от дизелови към батерии е особено важно - тук е необходима цялостна промяна, за да се постигнат целите на климата в ЕС. От 2031 г. на новите релси вече не се разрешават да разчитат на дизелово задвижване, което увеличава натиска за намиране на подходящи алтернативи.

Но как е дизеловата мрежа Дрезден, която включва маршрутите от Dresden до Königsbrück, Dresden до Kamenz, Heidenau до Altenberg и Pirna в Neustadt в Saxony, ? Пътят към по -устойчивата мобилност може да бъде ускорен от творчески решения и сътрудничество между различни участници. Целта остава ясна: Създайте основите за инвестиции от федералната и свободната държава и по този начин успешно проектирате оборота на трафика.

Часовникът кърлежи, предизвикателствата са ясни - и все пак: в Дрезден има нещо в света на обществения транспорт. Преминаването към екологична мобилност може не само да намали емисиите на CO2, но и да създаде работни места в бъдещето в региона.