Борба за бъдещето: Ще останат ли дизеловите влакове на Дрезден скоро в историята?

Борба за бъдещето: Ще останат ли дизеловите влакове на Дрезден скоро в историята?

Секторът на обществения транспорт в Дрезден процъфтява. Съкратеният график на Sächsische Dampfschiffahrtsgesellschaft (SDG) предизвиква безпокойство и объркване относно възможни спестявания на персонал. Оперативният мениджър на компанията не можа да бъде открит по телефона във вторник, което допълнително засили несигурността. Между другото, планираното преминаване към по-екологични влакови връзки в дизеловата мрежа също е застрашено. Понастоящем дизеловите превозни средства, които се използват от 1999 г. – мотриси Desiro от серия 642 – ще достигнат края на експлоатационния си живот през 2031 г. и в дългосрочен план ще са необходими значителни инвестиции в инфраструктурата, за да се премине към електрически влакове, задвижвани от батерии от 2031 г.

Но проблемите не спират дотук. Свободната държава планира да се оттегли от финансирането на този амбициозен проект. Това може сериозно да застраши целия проект, дори ако срещата на асоциацията реши да финансира предварително по-голямата част от разходите за планиране. Спешно е необходимо общо решение за устойчив местен транспорт, подчертава шефът на VVO Буркхард Елен. На дневен ред са дискусии със саксонското министерство на инфраструктурата.

Устойчивостта на фокус

Устойчивостта в обществения транспорт става все по-важна, особено във времена на нарастващи емисии на CO2 и пренаселени градски центрове. В Германия около 20 процента от емисиите на CO2 идват от транспортния сектор - и тенденцията се увеличава. Преминаването от автомобили към автобуси и влакове може да спести до 1,5 тона CO2 на човек годишно. Един съчленен автобус може да замени около 40 автомобила, като по този начин облекчава натиска върху пътищата, което е значително предимство за качеството на живот в гъсто населените райони. Ежедневна лисица съобщава, че ползите от устойчивия обществен транспорт надхвърлят околната среда и насърчават мобилността за всички групи от населението.

Инвестициите в тези системи не само са от полза за опазването на климата, но също така носят големи ползи за националната икономика. Всяко евро, изразходвано за местен обществен транспорт, генерира полза от 3,70 евро. Иновативните задвижващи технологии като електрически и водородни автобуси също играят решаваща роля за екологичното бъдеще в транспорта. Фраунхофер ISE подчертава, че изследванията на решенията за устойчива мобилност са от съществено значение и обхващат много аспекти.

Защо преминаването към батерийна технология е важно

Предизвикателствата не бива да се подценяват: ограничената гама от превозни средства, високите разходи за придобиване и регионалните пропуски в инфраструктурата за зареждане трябва да бъдат преодолени. Планираното преминаване от дизелови към акумулаторни влакове е особено важно – тук е необходима цялостна промяна, за да се постигнат целите на ЕС в областта на климата. От 2031 г. новите мотриси вече няма да имат право да използват дизелови двигатели, което ще увеличи натиска за намиране на подходящи алтернативи.

Но как ще работи дизеловата мрежа на Дрезден, която включва, наред с други неща, маршрутите отДрезден до Кьонигсбрюк, Дрезден до Каменц, Хайденау до Алтенберг и Пирна до Нойщат в Саксония,повлиян от това развитие? Пътят към по-устойчива мобилност може да бъде ускорен чрез творчески решения и сътрудничество между различни участници. Целта остава ясна: да се създаде основа за инвестиции от федералните и щатските правителства и по този начин успешно да се оформи транспортният преход.

Часовникът тиктака, предизвикателствата са ясни - и все пак: нещо се случва в света на обществения транспорт в Дрезден. Преминаването към екологосъобразна мобилност може не само да намали емисиите на CO2, но и да създаде перспективни работни места в региона.