Suche
Mein Konto
Svævebane over Fulda? SPD vil hellere kræve bedre busforbindelser!
FDP-distriktsformand Mario Klotzsche foreslår en svævebane over Fulda, men SPD afviser, at projektet ikke giver mening.
Svævebane over Fulda? SPD vil hellere kræve bedre busforbindelser!
I en tid, hvor der er brug for innovative transportløsninger, foreslår FDP i Fulda et modigt projekt: en svævebane, der skal tage kunder fra togstationen til universitetet. Mario Klotzsche, formanden for FDP-distriktet, ser dette som en spændende mulighed for at lette presset på den lokale offentlige transport i byen. Han modtager støtte fra Dr. Jürgen Follmann, professor ved Darmstadt University of Applied Sciences, som arbejdede med studerende på forundersøgelser på forskellige ruter. Undersøgelserne bekræfter den tekniske gennemførlighed, men konklusionen er klar: det hele bliver dyrt, som Fuldaer Zeitung rapporterer.
Byforeningen SPD er dog skeptisk over for svævebaneideen. I stedet for at investere i en dyr gondollift efterlyser SPD et gennemtænkt koncept for at forbedre den eksisterende bustransport. "Vi ser et presserende behov for handling," understreger partiet og peger på den langsomme gennemførelse af den lokale transportplan. En bedre forbindelse til national jernbanetransport anses for mere fornuftig. Generelt anser SPD svævebaner for at være til lidt nytte, fordi de er beregnet til topografisk udfordrende ruter - og det tilbyder Fulda ikke, ifølge partimedlemmernes enstemmige mening.
Kritik af svævebanen
Byforeningen SPD er overbevist om, at svævebaneprojektet ikke har et tilstrækkeligt cost-benefit-forhold. "Idéen er for dyr, for kort og giver for lidt fordel," forklarer en talsmand. SPD anbefaler derfor ikke at forfølge projektet yderligere, mens nye mobilitetsidéer ikke udelukkes. Partiet peger også på vigtigheden af en fungerende, accepteret offentlig transport. Dette ville være af allerstørste betydning, da bustransport i Fulda er alt andet end optimal.
Baggrunden for urbane svævebaner
Emnet om bysvævebaner er en fin linje i tysk transportpolitik. Forbundsministeren for digital og transport har allerede offentliggjort retningslinjer for at støtte byer og transportvirksomheder med at implementere sådanne projekter. Ifølge BMV er svævebaner klimavenlige, kan implementeres hurtigt og kan spare plads. De er også uafhængige af vejret, hvilket kan være en fordel i byområder.
Desværre er der ringe praktisk erfaring inden for bysvævebaner i Tyskland, hvilket fremhæves af manglen på egnede projekter i storbyerne. Sebastian Beck fra Drees & Sommer SE understreger, at i lyset af trafikpropper, støj og emissioner bør bysvævebaner få stadig større betydning. Men det ser de ansvarlige i Fulda ikke ud til at være overbevist om endnu. For det første skal eksisterende lokaltransport optimeres for at forberede borgerne på fremtidens transportmidler.
Det er derfor uvist, om revisionen af svævebaneprojektet fortsætter, eller om byforvaltningen vil presse på med de nødvendige forbedringer af bustransporten. Én ting er klar: Der er meget at gøre, hvis man vil præge Fuldas fremtidens mobilitet.