Hastighetsgräns på 30 km/h i Dresden: trafikstockningar istället för säkerhet – medborgarna är missnöjda!

Hastighetsgräns på 30 km/h i Dresden: trafikstockningar istället för säkerhet – medborgarna är missnöjda!

I Dresden är allt just nu centrerat kring frågan om hastighetsbegränsningar på 30 km/h. Medan de gröna i kommunfullmäktige förespråkar en utvidgning av hastighetsgränsen på 30 km/h hamnar de ofta i opposition. Ett tecken på att diskussionen om hastighetsbegränsningar i stan tar fart. Men alla delar inte entusiasmen för dessa åtgärder. Kommunalrådet Steffen Große från Alliance Germany varnar för de möjliga konsekvenser som en höjning av 30 km/h-zonerna kan få. Han ser faran med att trafiksituationen för bilar, bussar och tåg bromsas ytterligare, särskilt med tanke på att det redan de senaste tio åren har satts upp 377 nya 30 km/h-hastighetsgränser, vilket kan påverka rörligheten, eftersom Saxon rapporterad.

Diskussionen drivs av de senaste siffrorna om stadstrafiksituationen. Enligt trafikborgmästare Stephan Kühn tjänar 30 km/h-zonerna inte bara trafiksäkerheten, utan också bullerskyddet. Det finns dock synpunkter som tvivlar på om hastighetsbegränsningar faktiskt minskar antalet olyckor. Antalet trafikolyckor i Dresden har varit konstant i flera år, vilket är... Dag 24 bestämmer.

Ökade intäkter från böter

Parallellt med diskussionerna om hastighetsgränsen 30 km/h ökar också antalet böter i Dresden. Dessa har ökat från 8,5 miljoner euro sedan 2015 till 13,7 miljoner euro 2022. Staden genomför mobila patruller måndag till lördag för att säkerställa att trafikanterna håller hastighetsgränserna. Antalet kontroller har ökat de senaste åren från 1 400 2018 till 2 400 2022. Även de mobila fartkamerorna, inklusive två så kallade superfartkameror, bidrar till att öka denna inkomst Dag 24 rapporterad.

En medveten hastighetssänkning leder till att trafikstockningarna ökar i staden. De senaste uppgifterna från Tomtom visar längre restider och fler trafikstockningar, en omständighet som också underlättas av Carolabrons kollaps. Trots dessa utmaningar vidhåller staden att reshastigheterna har varit konstanta sedan 2018.

Tempo 30: Ett steg mot hållbarhet?

Diskussionen om hastighetsbegränsningar sträcker sig utanför Dresdens stadsgräns. Nationellt övervägs om dessa regleringar ens skulle kunna bidra till att minska utsläppen av växthusgaser. De Federal Environment Agency rekommenderar att man inför 30 km/h som standardhastighetsgräns i tätorter. Dessa åtgärder skulle inte bara kunna minska utsläppen av luftföroreningar, utan också minska bullret i städerna. Simuleringar visar på positiva effekter på livskvaliteten i tätorter, vilket skulle kunna stärka stadsplanerare och transportpolitiker i deras argumentation.

Staden Dresden verkar stå inför ett banbrytande beslut i balansen mellan trafiksäkerhet och rörelsefrihet. Kursen läggs men olika perspektiv och intressen måste beaktas för att hitta en lösning som inte belastar vardagen i staden i onödan.