Omejitev hitrosti na 30 km/h v Dresdnu: zastoji namesto varnosti – državljani nezadovoljni!

Omejitev hitrosti na 30 km/h v Dresdnu: zastoji namesto varnosti – državljani nezadovoljni!

V Dresdnu se trenutno vse vrti okoli vprašanja omejitve hitrosti na 30 km/h. Medtem ko se Zeleni v mestnem svetu zavzemajo za razširitev omejitve hitrosti na 30 km/h, se pogosto znajdejo v opoziciji. Znak, da razprava o omejitvah hitrosti v mestu dobiva zagon. Vendar vsi ne delijo navdušenja nad temi ukrepi. Mestni svetnik Steffen Große iz Nemškega zavezništva opozarja na možne posledice, ki bi jih lahko imelo povečanje območij 30 km/h. Opaža nevarnost, da se prometna situacija za avtomobile, avtobuse in vlake še dodatno upočasni, zlasti glede na to, da je bilo v zadnjih desetih letih postavljenih že 377 novih omejitev hitrosti na 30 km/h, kar bi lahko vplivalo na mobilnost, saj saški poročali.

Razpravo spodbujajo najnovejši podatki o stanju mestnega prometa. Po besedah ​​prometnega župana Stephana Kühna cone 30 km/h ne služijo samo prometni varnosti, ampak tudi zaščiti pred hrupom. Vendar pa obstajajo mnenja, ki dvomijo, ali omejitve hitrosti dejansko zmanjšujejo število nesreč. Število prometnih nesreč v Dresdnu že leta ostaja enako, kar je... 24. dan določa.

Povečanje prihodkov od kazni

Vzporedno z razpravami o omejitvi hitrosti na 30 km/h se v Dresdnu povečuje tudi število kazni. Ti so se povečali z 8,5 milijona evrov od leta 2015 na 13,7 milijona evrov v letu 2022. Mesto izvaja mobilne patrulje od ponedeljka do sobote, da zagotovi, da se udeleženci v prometu držijo omejitev hitrosti. Število kontrol se je v zadnjih letih povečalo s 1.400 v letu 2018 na 2.400 v letu 2022. K povečanju tega dohodka prispevajo tudi mobilni radarji, vključno z dvema t.i. 24. dan poročali.

Zavestno zmanjševanje hitrosti povzroči povečanje prometnih zastojev v mestu. Najnovejši podatki družbe Tomtom kažejo daljše čase potovanja in več prometnih zastojev, okoliščino, ki jo spodbuja tudi zrušitev mostu Carola. Kljub tem izzivom mesto trdi, da so potovalne hitrosti od leta 2018 ostale enake.

Tempo 30: Korak k trajnosti?

Razprava o omejitvah hitrosti sega zunaj mestnih meja Dresdna. Po vsej državi se preučuje, ali bi lahko ti predpisi sploh pomagali zmanjšati emisije toplogrednih plinov. The Zvezna agencija za okolje priporoča uvedbo 30 km/h kot standardne omejitve hitrosti v mestnih območjih. Ti ukrepi ne bi mogli le zmanjšati emisij onesnaževal zraka, ampak tudi zmanjšati hrup v mestih. Simulacije kažejo pozitivne učinke na kakovost življenja v urbanih območjih, kar bi lahko utrdilo urbaniste in prometne politike v njihovih argumentih.

Zdi se, da je mesto Dresden pred prelomno odločitvijo glede ravnovesja med prometno varnostjo in svobodo mobilnosti. Pot se začrta, vendar je treba upoštevati različne perspektive in interese, da bi našli rešitev, ki ne bo po nepotrebnem obremenjevala vsakdana v mestu.