Ograniczenie prędkości do 30 km/h w Dreźnie: korki zamiast bezpieczeństwa – niezadowoleni obywatele!

Ograniczenie prędkości do 30 km/h w Dreźnie: korki zamiast bezpieczeństwa – niezadowoleni obywatele!

W Dreźnie wszystko skupia się obecnie wokół kwestii ograniczenia prędkości do 30 km/h. Choć Zieloni w radzie miasta opowiadają się za zwiększeniem dopuszczalnej prędkości do 30 km/h, często znajdują się w opozycji. To sygnał, że dyskusja o ograniczeniach prędkości w mieście nabiera tempa. Jednak nie wszyscy podzielają entuzjazm dla tych działań. Radny miejski Steffen Große z Alliance Germany ostrzega przed możliwymi konsekwencjami, jakie może mieć zwiększenie stref ograniczenia prędkości do 30 km/h. Dostrzega niebezpieczeństwo dalszego spowolnienia sytuacji w ruchu samochodowym, autobusowym i kolejowym, zwłaszcza w świetle faktu, że w ciągu ostatnich dziesięciu lat wprowadzono już 377 nowych ograniczeń prędkości do 30 km/h, co może mieć wpływ na mobilność, ponieważ Sas zgłoszone.

Dyskusję ożywiają najnowsze dane dotyczące sytuacji w ruchu miejskim. Według burmistrza ruchu drogowego Stephana Kühna strefy 30 km/h służą nie tylko bezpieczeństwu ruchu drogowego, ale także ochronie przed hałasem. Istnieją jednak poglądy, które wątpią, czy ograniczenia prędkości faktycznie zmniejszają liczbę wypadków. Liczba wypadków drogowych w Dreźnie od lat utrzymuje się na stałym poziomie, czyli... Dzień 24 określa.

Zwiększenie wpływów z kar

Równolegle z dyskusjami na temat ograniczenia prędkości do 30 km/h rośnie także liczba mandatów w Dreźnie. Kwota ta wzrosła z 8,5 mln euro od 2015 r. do 13,7 mln euro w 2022 r. Miasto prowadzi mobilne patrole od poniedziałku do soboty, kontrolując przestrzeganie przez użytkowników dróg ograniczeń prędkości. Liczba kontroli wzrosła w ostatnich latach z 1400 w 2018 r. do 2400 w 2022 r. Do zwiększenia tych dochodów przyczyniają się także mobilne fotoradary, w tym dwa tzw. superszybkie fotoradary Dzień 24 zgłoszone.

Świadome zmniejszenie prędkości prowadzi do wzrostu korków w mieście. Najnowsze dane Tomtom wskazują na dłuższy czas podróży i większe korki, na co wpływa również zawalenie się mostu Carola. Pomimo tych wyzwań miasto utrzymuje, że prędkość podróżowania utrzymuje się na stałym poziomie od 2018 r.

Tempo 30: Krok w kierunku zrównoważonego rozwoju?

Dyskusja na temat ograniczeń prędkości wykracza poza granice Drezna. W całym kraju rozważa się, czy regulacje te mogłyby w ogóle pomóc w ograniczeniu emisji gazów cieplarnianych. The Federalna Agencja Środowiska Zaleca wprowadzenie 30 km/h jako standardowego ograniczenia prędkości na obszarach miejskich. Działania te mogłyby nie tylko zmniejszyć emisję zanieczyszczeń do powietrza, ale także zmniejszyć hałas w miastach. Symulacje pokazują pozytywny wpływ na jakość życia na obszarach miejskich, co może wzmocnić argumenty urbanistów i polityków transportowych.

Wydaje się, że miasto Drezno stoi przed przełomową decyzją dotyczącą równowagi pomiędzy bezpieczeństwem ruchu drogowego a swobodą poruszania się. Kurs jest wyznaczony, ale trzeba wziąć pod uwagę różne perspektywy i interesy, aby znaleźć rozwiązanie, które nie będzie niepotrzebnie obciążać codziennego życia w mieście.