Tempo 30 i Dresden: trafikkork i stedet for sikkerhet - borgere misfornøyde!
Tempo 30 i Dresden: trafikkork i stedet for sikkerhet - borgere misfornøyde!
Dresden, Deutschland - i Dresden handler for tiden om temaet Speed 30. Mens de grønne i byrådet ber om en utvidelse av Tempo 30 -områdene, vil du ofte befinne deg i opposisjonen. Et tegn på at diskusjonen om fartsgrenser i byen får fart. Men ikke alle deler entusiasmen for disse tiltakene. Byrådet Steffen Große fra Bündnis Tyskland advarer om de mulige konsekvensene som kan øke hastigheten på 30 soner. Han ser risikoen for at trafikksituasjonen for biler, busser og tog vil bli redusert ytterligere, spesielt gitt det faktum at 377 nye tempo 30 stillinger allerede er satt opp de siste ti årene, noe som kan påvirke mobiliteten, for eksempel Saxon rapporterte.
Diskusjonen er drevet av de nylige tallene i bytrafikksituasjonen. I følge ordføreren Stephan Kühn tjener Tempo 30 -områdene ikke bare trafikksikkerhet, men også til støybeskyttelse. Likevel er det synspunkter som tviler på at fartsgrensene faktisk reduserer antall ulykker. Antallet trafikkulykker i Dresden har vært konstant i årevis, som
stigende fininntekt
Antallet fine inntekter i Dresden øker også parallelt med diskusjonene om Tempo 30 -områder. Disse har økt fra 8,5 millioner euro til 13,7 millioner euro i 2022 siden 2015. Byen gjennomfører mobilkontroller mandag til lørdag for å sikre at trafikantene holder seg til fartsgrensene. Antall kontroll Class = "source_2"> tag24
En bevisst gass av hastigheten fører til en økning i oppbevaringssidene i byen. De siste dataene fra TomTom viser lengre reisetid og flere trafikkork, et faktum som også er foretrukket av kollapsen av Carol Bridge. Til tross for disse utfordringene, er byen fortsatt av den oppfatning at reisehastigheten har holdt seg konstant siden 2018.
Tempo 30: Et skritt til bærekraft?
Diskusjonen om fartsgrenser går utover byens grenser for Dresden. Landsdekkende vurderes det om denne forskriften ikke engang kunne bidra til å redusere klimagassutslipp. Environmental Bundesamt Anbefaler en introduksjon av KM/H. Disse tiltakene kunne ikke bare redusere utslipp av luftforurensning, men også redusere støy i byer. Simuleringer viser positive effekter på livskvaliteten i urbane områder, noe som kan styrke byplanleggere og trafikkpolitikere i deres argumentasjon.
I balansen mellom trafikksikkerhet og mobilitetsfrihet ser byen Dresden ut til å bli møtt med en banebrytende beslutning. Kurset er satt, men de forskjellige perspektivene og interessene må tas i betraktning for å finne en løsning som ikke unødvendig stresser hverdagen i byen.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dresden, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)