Fartsgrense på 30 km/t i Dresden: trafikkork i stedet for sikkerhet – innbyggerne er misfornøyde!

Fartsgrense på 30 km/t i Dresden: trafikkork i stedet for sikkerhet – innbyggerne er misfornøyde!

I Dresden er alt for tiden sentrert rundt spørsmålet om fartsgrenser på 30 km/t. Mens De Grønne i bystyret tar til orde for en utvidelse av fartsgrensen på 30 km/t, befinner de seg ofte i opposisjonen. Et tegn på at diskusjonen om fartsgrenser i byen skyter fart. Men ikke alle deler entusiasmen for disse tiltakene. Byråd Steffen Große fra Alliance Germany advarer mot de mulige konsekvensene en økning i 30 km/t-sonene kan få. Han ser faren for at trafikksituasjonen for biler, busser og tog bremses ytterligere, spesielt med tanke på at det allerede de siste ti årene er satt opp 377 nye 30 km/t fartsgrenser, noe som kan påvirke mobiliteten, da saksisk rapportert.

Diskusjonen er drevet av de siste tallene om bytrafikksituasjonen. Ifølge trafikkordfører Stephan Kühn tjener 30 km/t-sonene ikke bare trafikksikkerheten, men også støybeskyttelsen. Det er imidlertid synspunkter som tviler på om fartsgrenser faktisk reduserer antall ulykker. Antall trafikkulykker i Dresden har holdt seg konstant i årevis, som er... Dag 24 bestemmer.

Økende inntekter fra bøter

Parallelt med diskusjonene om 30 km/t fartsgrense øker også antallet bøter i Dresden. Disse har økt fra 8,5 millioner euro siden 2015 til 13,7 millioner euro i 2022. Byen gjennomfører mobile patruljer mandag til lørdag for å sikre at trafikantene holder fartsgrensene. Antall kontroller har økt de siste årene fra 1400 i 2018 til 2400 i 2022. De mobile fotoboksene, inkludert to såkalte superfotobokser, bidrar også til å øke denne inntekten Dag 24 rapportert.

En bevisst reduksjon i fart fører til en økning i trafikkork i byen. De siste dataene fra Tomtom viser lengre reisetider og flere trafikkork, en omstendighet som også forenkles av sammenbruddet av Carola-broen. Til tross for disse utfordringene, fastholder byen at reisehastighetene har holdt seg konsekvente siden 2018.

Tempo 30: Et skritt mot bærekraft?

Diskusjonen om fartsgrenser strekker seg utover bygrensene til Dresden. På landsbasis vurderes det om dette regelverket i det hele tatt kan bidra til å redusere klimagassutslippene. De Det føderale miljøbyrået anbefaler innføring av 30 km/t som standard fartsgrense i byområder. Disse tiltakene kan ikke bare redusere luftforurensende utslipp, men også redusere støy i byer. Simuleringer viser positive effekter på livskvaliteten i byområdene, noe som vil kunne styrke byplanleggere og samferdselspolitikere i sine argumenter.

Byen Dresden ser ut til å stå overfor en banebrytende beslutning i balansen mellom trafikksikkerhet og bevegelsesfrihet. Kursen settes, men ulike perspektiver og interesser må ivaretas for å finne en løsning som ikke legger unødig belastning på hverdagen i byen.