Snelheidslimiet van 30 km/u in Dresden: files in plaats van veiligheid – burgers ontevreden!

Snelheidslimiet van 30 km/u in Dresden: files in plaats van veiligheid – burgers ontevreden!

In Dresden draait alles momenteel om de kwestie van de snelheidslimieten van 30 km/u. Terwijl de Groenen in de gemeenteraad pleiten voor een uitbreiding van de snelheidslimiet van 30 km/uur, bevinden ze zich vaak in de oppositie. Een teken dat de discussie over snelheidslimieten in de stad aan kracht wint. Maar niet iedereen deelt het enthousiasme voor deze maatregelen. Wethouder Steffen Große van Alliance Duitsland waarschuwt voor de mogelijke gevolgen die een verhoging van de 30km/uur-zones zou kunnen hebben. Hij ziet het gevaar dat de verkeerssituatie voor auto's, bussen en treinen nog verder wordt afgeremd, vooral gezien het feit dat er de afgelopen tien jaar al 377 nieuwe 30 km/uur-limieten zijn ingevoerd die de mobiliteit kunnen aantasten, omdat de Saksisch gemeld.

De discussie wordt aangewakkerd door de laatste cijfers over de stedelijke verkeerssituatie. Volgens verkeersburgemeester Stephan Kühn dienen de 30km/uur-zones niet alleen de verkeersveiligheid, maar ook de geluidsbescherming. Er zijn echter opvattingen die betwijfelen of snelheidslimieten daadwerkelijk het aantal ongevallen verminderen. Het aantal verkeersongevallen in Dresden is al jaren constant en dat is... Dag 24 bepaalt.

Het verhogen van de inkomsten uit boetes

Parallel aan de discussies over de snelheidslimiet van 30 km/uur neemt ook het aantal boetes in Dresden toe. Deze zijn gestegen van 8,5 miljoen euro sinds 2015 naar 13,7 miljoen euro in 2022. De stad voert van maandag tot en met zaterdag mobiele patrouilles uit om ervoor te zorgen dat weggebruikers zich aan de snelheidslimieten houden. Het aantal controles is de afgelopen jaren toegenomen van 1.400 in 2018 naar 2.400 in 2022. Ook de mobiele flitsers, waaronder twee zogenaamde superflitsers, dragen bij aan het vergroten van deze inkomsten Dag 24 gemeld.

Een bewuste snelheidsreductie leidt tot meer files in de stad. De nieuwste gegevens van Tomtom laten langere reistijden en meer files zien, een omstandigheid die mede wordt vergemakkelijkt door het instorten van de Carolabrug. Ondanks deze uitdagingen blijft de stad volhouden dat de reissnelheden sinds 2018 consistent zijn gebleven.

Tempo 30: Een stap richting duurzaamheid?

De discussie over snelheidslimieten reikt verder dan de stadsgrenzen van Dresden. Landelijk wordt overwogen of deze regelgeving zelfs kan helpen de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. De Federaal Milieuagentschap beveelt de invoering aan van 30 km/uur als standaardsnelheid in stedelijke gebieden. Deze maatregelen kunnen niet alleen de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen verminderen, maar ook het lawaai in steden verminderen. Simulaties laten positieve effecten zien op de levenskwaliteit in stedelijke gebieden, wat stadsplanners en transportpolitici in hun argumenten zou kunnen versterken.

De stad Dresden lijkt voor een baanbrekende beslissing te staan ​​in de balans tussen verkeersveiligheid en mobiliteitsvrijheid. De koers wordt uitgezet, maar er moet rekening worden gehouden met verschillende perspectieven en belangen om tot een oplossing te komen die het dagelijks leven in de stad niet onnodig belast.