Limitation de vitesse à 30 km/h à Dresde : des embouteillages au lieu de la sécurité – les citoyens sont mécontents !

Limitation de vitesse à 30 km/h à Dresde : des embouteillages au lieu de la sécurité – les citoyens sont mécontents !

À Dresde, tout tourne actuellement autour de la question des limitations de vitesse à 30 km/h. Alors que les Verts au conseil municipal plaident pour un élargissement de la limitation de vitesse à 30 km/h, ils se retrouvent souvent dans l'opposition. Signe que la discussion sur les limitations de vitesse en ville prend de l’ampleur. Mais tout le monde ne partage pas l’enthousiasme suscité par ces mesures. Le conseiller municipal Steffen Große d'Alliance Allemagne met en garde contre les conséquences possibles que pourrait avoir une augmentation des zones de 30 km/h. Il voit le danger d'un ralentissement supplémentaire de la circulation des voitures, des bus et des trains, d'autant plus que 377 nouvelles limitations de vitesse à 30 km/h ont déjà été instaurées au cours des dix dernières années, ce qui pourrait affecter la mobilité, comme le saxon signalé.

Le débat est alimenté par les derniers chiffres sur la situation du trafic urbain. Selon le maire de la circulation Stephan Kühn, les zones 30 km/h servent non seulement à la sécurité routière, mais aussi à la protection contre le bruit. Toutefois, certains doutent que les limitations de vitesse réduisent réellement le nombre d’accidents. Le nombre d'accidents de la route à Dresde est resté constant depuis des années, ce qui est... Jour24 détermine.

Augmenter les revenus issus des amendes

Parallèlement aux discussions sur la limitation de vitesse à 30 km/h, le nombre d'amendes augmente également à Dresde. Celles-ci sont passées de 8,5 millions d'euros depuis 2015 à 13,7 millions d'euros en 2022. La ville mène des patrouilles mobiles du lundi au samedi pour contrôler le respect des limitations de vitesse par les usagers de la route. Le nombre de contrôles a augmenté ces dernières années, passant de 1 400 en 2018 à 2 400 en 2022. Les radars mobiles, dont deux dits super radars, contribuent également à augmenter ces revenus. Jour24 signalé.

Une réduction consciente de la vitesse entraîne une augmentation des embouteillages en ville. Les dernières données de Tomtom montrent des temps de trajet plus longs et davantage d'embouteillages, une circonstance également facilitée par l'effondrement du pont Carola. Malgré ces défis, la ville maintient que les vitesses de déplacement sont restées constantes depuis 2018.

Tempo 30 : Un pas vers la durabilité ?

Le débat sur les limitations de vitesse s'étend au-delà des limites de la ville de Dresde. À l’échelle nationale, on se demande si ces réglementations pourraient même contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Le Agence fédérale de l'environnement recommande l'introduction de 30 km/h comme limite de vitesse standard dans les zones urbaines. Ces mesures pourraient non seulement réduire les émissions de polluants atmosphériques, mais également réduire le bruit dans les villes. Les simulations montrent des effets positifs sur la qualité de vie dans les zones urbaines, ce qui pourrait renforcer les arguments des urbanistes et des responsables politiques des transports.

La ville de Dresde semble être confrontée à une décision révolutionnaire en matière d'équilibre entre sécurité routière et liberté de mobilité. Le cap est en train d'être fixé, mais différents points de vue et intérêts doivent être pris en compte afin de trouver une solution qui n'alourdit pas inutilement la vie quotidienne de la ville.