Tempo 30 à Dresde: embouteillage au lieu de la sécurité - citoyens insatisfaits!

Tempo 30 à Dresde: embouteillage au lieu de la sécurité - citoyens insatisfaits!

Dresden, Deutschland - à Dresde, c'est actuellement le sujet de la vitesse 30. Bien que les verts du conseil municipal plaident pour une expansion des zones Tempo 30, vous vous retrouverez souvent dans l'opposition. Un signe que la discussion sur les limites de vitesse dans la ville prend de l'ampleur. Mais tous ne partagent pas l'enthousiasme pour ces mesures. Le conseil municipal Steffen Große de Bündnis Allemagne met en garde contre les conséquences possibles qui pourraient augmenter la vitesse 30 zones. Il voit le risque que la situation de la circulation pour les voitures, les bus et les trains soit encore ralentie, d'autant plus que 377 de nouveaux postes de rythme 30 ont déjà été mis en place au cours des dix dernières années, ce qui pourrait affecter la mobilité, comme le saxon Rapporté.

La discussion est alimentée par les récents chiffres de la situation de la circulation urbaine. Selon le maire Stephan Kühn, les zones Tempo 30 desservent non seulement la sécurité routière, mais aussi la protection contre le bruit. Néanmoins, il y a des vues qui doutent que les limites de vitesse réduisent réellement le nombre d'accidents. Le nombre d'accidents de la circulation à Dresde est constant depuis des années, ce que le tag24

Ris à revenu amende

Une limitation consciente de la vitesse entraîne une augmentation des pages de rangement de la ville. Les dernières données de TomTom montrent des temps de trajet plus longs et plus de boucles de circulation, un fait qui est également favorisé par l'effondrement du pont Carol. Malgré ces défis, la ville reste d'avis que la vitesse de voyage est restée constante depuis 2018.

Tempo 30: Une étape vers la durabilité?

La discussion sur les limites de vitesse va au-delà des limites de la ville de Dresde. À l'échelle nationale, il est examiné si ces réglementations ne pouvaient même pas contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre. Le Environmental Bundesamt recommande une introduction de km / h. Ces mesures pourraient non seulement réduire les émissions de pollution atmosphérique, mais aussi réduire le bruit dans les villes. Les simulations montrent des effets positifs sur la qualité de vie dans les zones urbaines, ce qui pourrait renforcer les planificateurs urbains et les politiciens de la circulation dans leur argument.

Dans l'équilibre entre la sécurité routière et la liberté de mobilité, la ville de Dresde semble être confrontée à une décision pionnière. Le cours est déterminé, mais les différentes perspectives et intérêts doivent être pris en compte afin de trouver une solution qui ne stressait pas inutilement la vie quotidienne dans la ville.