Tempo 30 Dresdenis: Turvalisuse asemel liiklusummik - kodanikud rahulolevad!
Tempo 30 Dresdenis: Turvalisuse asemel liiklusummik - kodanikud rahulolevad!
Dresden, Deutschland - Dresdenis käsitleb praegu kiirust 30. Kuigi linnavolikogu rohelised paluvad tempo 30 ala laiendada, leiate end sageli opositsioonist. Märk, et linna kiirusepiirangute arutelu saab hoogu. Kuid mitte kõik ei jaga nende meetmete entusiasmi. Bündnis Saksamaa linnavolikogu Steffen Große hoiatab võimalike tagajärgede eest, mis võivad suurendada kiiruse 30 tsooni. Ta näeb riski, et autode, busside ja rongide liiklusolukord on veelgi aeglustunud, eriti arvestades asjaolu, et viimase kümne aasta jooksul on juba loodud 377 uut tempo 30 positsiooni, mis võib mõjutada liikuvust, näiteks saxon teatas.
Arutelu õhutavad hiljutised linnaliikluse olukorras olevad andmed. Linnapea Stephan Kühhni sõnul teenib tempo 30 ala mitte ainult liiklusohutust, vaid ka mürakaitset. Sellegipoolest on olemas seisukohti, mis kahtlevad, kas kiirusepiirangud vähendavad tegelikult õnnetuste arvu. Dresdenis on liiklusõnnetuste arv olnud aastaid püsiv, mis
Peen sissetulek kasvav
Dresdeni peene sissetuleku arv suureneb ka paralleelselt tempo 30 ala aruteludega. Need on alates 2015. aastast kasvanud 8,5 miljonilt eurolt 13,7 miljoni euroni 2022. aastal. Linn viib esmaspäeval läbi laupäevani mobiilijuhtimist, tagamaks, et teekasutajad järgiksid kiirusepiiranguid. Kontrollide arv on tõusnud 1400-lt 2018. aastal 2400-ni 2022. aastal. Mobiilse kiiruskiiruse kaamerad, sealhulgas kaks niinimetatud superkiirusel, aitavad ka nende sissetulekute suurendamisele kaasa, kuna tag24
Kiiruse teadlik drossel viib linnas asuvate lehtede suurenemiseni. TomTomi uusimaid andmeid näitavad pikemaid reisisaegu ja rohkem liiklusummikuid, mida soosib ka Caroli silla kokkuvarisemine. Nendele väljakutsetele vaatamata jääb linn arvamusele, et reisikiirus on püsinud pidevalt alates 2018. aastast.
Tempo 30: samm jätkusuutlikkuseni?
Kiirusepiirangute arutelu ületab Dresdeni linna piire. Üleriigiliselt võetakse arvesse, kas need määrused ei saa isegi aidata kaasa kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisele. keskkonnal bundesamt soovitab Km/h. Need meetmed ei suutnud mitte ainult vähendada õhusaaste heitkoguseid, vaid vähendada ka müra linnades. Simulatsioonid näitavad positiivset mõju linnapiirkondade elukvaliteedile, mis võib tugevdada linnaplaneerijaid ja liikluspoliitikuid nende argumendis.
Liiklusohutuse ja liikuvusvabaduse vahel näib Dresdeni linn olevat teedrajav otsusega. Kursus on seatud, kuid erinevaid vaatenurki ja huve tuleb arvesse võtta, et leida lahendus, mis ei rõhutaks igapäevast elu asjatult.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Dresden, Deutschland |
| Quellen | |