Όριο ταχύτητας 30 km/h στη Δρέσδη: μποτιλιάρισμα αντί για ασφάλεια – οι πολίτες δυσαρεστημένοι!

Όριο ταχύτητας 30 km/h στη Δρέσδη: μποτιλιάρισμα αντί για ασφάλεια – οι πολίτες δυσαρεστημένοι!

Στη Δρέσδη, όλα επικεντρώνονται αυτή τη στιγμή στο θέμα των ορίων ταχύτητας των 30 km/h. Ενώ οι Πράσινοι στο δημοτικό συμβούλιο υποστηρίζουν την επέκταση του ορίου ταχύτητας των 30 χλμ./ώρα, συχνά βρίσκονται στην αντιπολίτευση. Σημάδι ότι η συζήτηση για τα όρια ταχύτητας στην πόλη παίρνει δυναμική. Αλλά δεν συμμερίζονται όλοι τον ενθουσιασμό για αυτά τα μέτρα. Ο δημοτικός σύμβουλος Steffen Große από την Alliance Germany προειδοποιεί για τις πιθανές συνέπειες που θα μπορούσε να έχει μια αύξηση στις ζώνες των 30 km/h. Βλέπει τον κίνδυνο να επιβραδυνθεί περαιτέρω η κατάσταση της κυκλοφορίας για αυτοκίνητα, λεωφορεία και τρένα, ιδίως λόγω του γεγονότος ότι τα τελευταία δέκα χρόνια έχουν ήδη τεθεί 377 νέα όρια ταχύτητας 30 km/h, τα οποία θα μπορούσαν να επηρεάσουν την κινητικότητα, καθώς σαξονικός αναφέρθηκε.

Η συζήτηση τροφοδοτείται από τα τελευταία στοιχεία για την κατάσταση της αστικής κυκλοφορίας. Σύμφωνα με τον Δήμαρχο Τροχαίας Stephan Kühn, οι ζώνες των 30 km/h δεν εξυπηρετούν μόνο την ασφάλεια της κυκλοφορίας, αλλά και την προστασία από τον θόρυβο. Ωστόσο, υπάρχουν απόψεις που αμφισβητούν εάν τα όρια ταχύτητας μειώνουν πράγματι τον αριθμό των ατυχημάτων. Ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων στη Δρέσδη παραμένει σταθερός εδώ και χρόνια, που είναι... Ημέρα 24 καθορίζει.

Αύξηση εσόδων από πρόστιμα

Παράλληλα με τις συζητήσεις για το όριο ταχύτητας των 30 km/h, αυξάνεται και ο αριθμός των προστίμων στη Δρέσδη. Αυτά έχουν αυξηθεί από 8,5 εκατομμύρια ευρώ από το 2015 σε 13,7 εκατομμύρια ευρώ το 2022. Η πόλη πραγματοποιεί κινητές περιπολίες από Δευτέρα έως Σάββατο για να διασφαλίσει ότι οι χρήστες του δρόμου τηρούν τα όρια ταχύτητας. Ο αριθμός των χειριστηρίων έχει αυξηθεί τα τελευταία χρόνια από 1.400 το 2018 σε 2.400 το 2022. Οι κινητές κάμερες ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένων δύο λεγόμενων σούπερ κάμερες ταχύτητας, συμβάλλουν επίσης στην αύξηση αυτού του εισοδήματος Ημέρα 24 αναφέρθηκε.

Η συνειδητή μείωση της ταχύτητας οδηγεί σε αύξηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη. Τα τελευταία δεδομένα από το Tomtom δείχνουν μεγαλύτερους χρόνους ταξιδιού και περισσότερη κυκλοφοριακή συμφόρηση, μια περίσταση που διευκολύνεται και από την κατάρρευση της γέφυρας Carola. Παρά αυτές τις προκλήσεις, η πόλη υποστηρίζει ότι οι ταχύτητες ταξιδιού έχουν παραμείνει σταθερές από το 2018.

Tempo 30: Ένα βήμα προς τη βιωσιμότητα;

Η συζήτηση για τα όρια ταχύτητας εκτείνεται πέρα ​​από τα όρια της πόλης της Δρέσδης. Σε εθνικό επίπεδο, εξετάζεται εάν αυτοί οι κανονισμοί θα μπορούσαν ακόμη και να συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Ο Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος συνιστά την εισαγωγή των 30 km/h ως το τυπικό όριο ταχύτητας στις αστικές περιοχές. Αυτά τα μέτρα θα μπορούσαν όχι μόνο να μειώσουν τις εκπομπές ατμοσφαιρικών ρύπων, αλλά και να μειώσουν τον θόρυβο στις πόλεις. Οι προσομοιώσεις δείχνουν θετικά αποτελέσματα στην ποιότητα ζωής στις αστικές περιοχές, τα οποία θα μπορούσαν να ενισχύσουν τους πολεοδόμους και τους πολιτικούς να μεταφέρουν τα επιχειρήματά τους.

Η πόλη της Δρέσδης φαίνεται να αντιμετωπίζει μια ρηξικέλευθη απόφαση για την ισορροπία μεταξύ της οδικής ασφάλειας και της ελευθερίας της κινητικότητας. Η πορεία χαράσσεται, αλλά πρέπει να ληφθούν υπόψη διαφορετικές οπτικές και ενδιαφέροντα για να βρεθεί μια λύση που να μην επιβαρύνει περιττό την καθημερινότητα στην πόλη.