德累斯顿的新势头：市议会决定对Carolabrücke！

德累斯顿的新势头：市议会决定对Carolabrücke！

Dresden, Deutschland - 德累斯顿的卡罗尔桥周围的情况仍然紧张。 ADAC SAXONY收到了公开信，该信是由商会和工业会议厅和德累斯顿工艺品厅发起的，并以积极的态度发起。 ADAC Saxony的董事会成员Ines Springer对签署人的要求表示声援，并强调城市政府必须快速决定重建桥梁。该决定是在暑假之前寻求的，以避免耗费时间的计划批准过程。关于交通路线也有明确的想法：Springer倡导一栋四车道的新建筑，配备了标准和人行道。

6月19日，市议会将做出基本决定，但关于新桥上车道数量的意见将有所不同。尽管斯蒂芬·库恩（StephanKühn）周围的绿党正在恳求两到三个痕迹的汽车，以考虑到返回的交通数量，但CDU和Zastrow团队依靠四个车道的保留。库恩警告说，早期决心不会是未来要求的。一个预测表明，两到三个痕迹可能足以避免过大的扩大，而TU教授史蒂芬·马克思（Steffen Marx）补充说，额外的车道可能会增加3000万欧元的成本。

计划过程中的挑战

在讨论新建筑物的讨论中，还启动了一个新的机构，旨在伴随计划过程。城市政府的要求很明确：施工时间很短，安全的交通路线和视觉轴的保存在议程上。技术基础设施和强大的低维护构建也是中心点。但是，也有批评，特别是AFD政治家托马斯·拉兹斯基（Thomas Ladzinski），他批评伴随的身体中缺少城市社会的代表，并且没有公民参与的可识别工具。

交通基础架构的挑战不可忽视。根据由各种运输协会委托的德国城市研究所（DIFU）的当前研究，在三分之一的街道上已经可以找到较大的缺陷。每个第二街桥都需要进行翻新，这表明到2030年，总共有3720亿欧元的巨大投资要求。ADAC强调了街道和铁路现代化的紧迫性，并要求联邦和州政府的支持以确保交通安全。

总的来说，这表明Carol桥的建设不仅是当地政策主题，而且还反映了有关整个德国交通基础设施设计的紧迫问题。需要采取快速行动才能使德累斯顿成为交通交通处，并确保城市的行动能力。

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