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德累斯顿新动力：市议会决定修建卡罗拉大桥！
ADAC 萨克森州和德累斯顿商会正在推动就卡罗拉大桥的重建问题迅速做出决定。
德累斯顿新动力：市议会决定修建卡罗拉大桥！
德累斯顿卡罗拉大桥周围的局势仍然紧张。萨克森州ADAC收到了由德累斯顿工商会和德累斯顿手工艺商会发起的公开信，言语积极。 ADAC 萨克森州董事会成员伊内斯·斯普林格 (Ines Springer) 对签署方的要求表示声援，并强调市政府必须迅速做出重建桥梁的决定。这一决定是在暑假之前做出的，以避免耗时的规划审批过程。关于交通路线也有明确的想法：施普林格提倡建造一座新的四车道建筑，配备符合标准的自行车道和人行道。
市议会将于6月19日做出根本性决定，但对新桥车道数量存在不同意见。考虑到交通量下降，斯蒂芬·库恩周围的绿党主张设置两到三个车道，而基民盟和扎斯特罗团队则致力于维持四个车道。库恩警告说，早期的决定不符合未来要求的精神。预测显示，两到三条车道就足以避免过度拓宽，而工业大学教授斯特芬·马克思补充说，额外的车道可能会增加 3000 万欧元的成本。
规划过程中的挑战
在关于新建筑的讨论中，成立了一个新的委员会来配合规划过程。市政府的要求很明确：缩短施工时间、安全交通管理和保护视轴都提上了议程。技术基础设施和强大、低维护的设计也是关键点。然而，也有人提出批评，尤其是来自德国选择党政客托马斯·拉津斯基(Thomas Ladzinski)，他抱怨说，随行委员会中没有城市社会的代表，而且目前没有公认的公民参与工具。
整个交通基础设施面临的挑战也不容忽视。德国城市研究所（Difu）受各交通协会委托进行的一项最新研究显示，三分之一的道路已发现重大缺陷。每两座公路桥梁都需要翻新，这意味着到 2030 年需要总计 3720 亿欧元的巨大投资。ADAC 强调道路和铁路现代化的紧迫性，并呼吁联邦和州政府提供支持，以确保道路安全。
总而言之，卡罗拉大桥的新建显然不仅是一个当地的政治问题，而且反映了整个德国交通基础设施设计的紧迫问题。需要迅速采取行动，使德累斯顿成为面向未来的交通枢纽，并确保该市的行动能力。