Suche
Mein Konto
Ny fart för Dresden: Kommunfullmäktige beslutar om Carola Bridge!
ADAC Sachsen och Dresden Chambers pressar på för snabba beslut om återuppbyggnaden av Carola-bron.
Ny fart för Dresden: Kommunfullmäktige beslutar om Carola Bridge!
Situationen kring Carolabron i Dresden är fortfarande spänd. ADAC Saxony fick det öppna brevet, som initierades av Dresdens handels- och industrikammare och Dresdens hantverkskammare, med positiva ord. Ines Springer, styrelseledamot i ADAC Saxony, visar solidaritet med undertecknarnas krav och understryker att stadsförvaltningen måste fatta ett snabbt beslut om att bygga om bron. Detta beslut är eftersträvat före sommaruppehållet för att undvika en tidskrävande plangodkännandeprocess. Det finns också tydliga idéer när det gäller trafikledning: Springer förespråkar en ny fyrfilig byggnad, utrustad med standard-kompatibla cykel- och gångvägar.
Kommunfullmäktige fattar ett principiellt beslut den 19 juni, men åsikterna går isär om antalet körfält på den nya bron. Medan de gröna runt Stephan Kühn förespråkar två till tre bilbanor för att ta hänsyn till de minskande trafiksiffrorna, är CDU och Team Zastrow fast beslutna att behålla fyra körfält. Kühn varnar för att ett tidigt beslut inte skulle ligga i linje med framtida krav. En prognos visar att två till tre körfält kan räcka för att undvika överdriven breddning, och TU-professorn Steffen Marx tillägger att ytterligare körfält kan öka kostnaderna med 30 miljoner euro.
Utmaningarna i planprocessen
I diskussionen om nybyggnaden skapades en ny nämnd som ska följa med i planprocessen. Stadsförvaltningens krav är tydliga: korta byggtider, säker trafikledning och bevarande av visuella axlar står på agendan. Den tekniska infrastrukturen och en robust design med lågt underhåll är också nyckelpunkter. Men det finns också kritik, framför allt från AfD-politikern Thomas Ladzinski, som klagar på att det inte finns några representanter från stadssamhället i ledarnämnden och att det i dagsläget inte finns något igenkännligt instrument för medborgardeltagande.
Utmaningarna för transportinfrastrukturen som helhet kan inte heller förbises. Enligt en aktuell undersökning av det tyska institutet för stadsstudier (Difu), som gjorts på uppdrag av olika transportföreningar, har stora defekter redan identifierats på en tredjedel av vägarna. Varannan vägbro är i behov av renovering, vilket indikerar ett enormt investeringsbehov på totalt 372 miljarder euro till 2030. ADAC betonar vikten av att modernisera vägar och räls och efterlyser stöd från de federala och statliga myndigheterna för att säkerställa trafiksäkerheten.
Sammantaget är det tydligt att nybygget av Carolabron inte bara är en lokalpolitisk fråga, utan också speglar de angelägna frågorna kring utformningen av transportinfrastrukturen i hela Tyskland. Snabba åtgärder krävs för att göra Dresden framtidssäker som ett transportnav och för att säkerställa stadens förmåga att agera.