Nov zagon za Dresden: Mestni svet se odloči za Carolabrücke!

Nov zagon za Dresden: Mestni svet se odloči za Carolabrücke!

Dresden, Deutschland - Razmere okoli mostu Carol v Dresdnu ostajajo napete. Adac Saxony je s pozitivnimi besedami prejel odprto pismo, ki sta ga sprožila gospodarska zbornica in industrijska zbornica ter Dresden Crafts Crafts. Ines Springer, član upravnega odbora Adac Saške, kaže solidarnost z zahtevami podpisnikov in poudarja, da se mora mestna uprava hitro odločiti za obnovo mostu. Ta odločitev se išče pred poletnim premorom, da se izognete postopku odobritve načrtovanja. Obstajajo tudi jasne ideje v zvezi s prometno usmerjenostjo: Springer zagovarja štiripasovno novo stavbo, opremljeno s standardnimi in pešpoti.

19. junija se bo mestni svet odločil za temeljno odločitev, vendar se bodo mnenja o številu pasov na novem mostu razlikovala. Medtem ko se Zeleni okoli Stephana Kühna zavzemajo za dve do tri sledi avtomobilov, da bi upoštevali vrnitveno število prometa, se CDU in ekipa Zastrow zanašata na zadrževanje štirih pasov. Kühn opozarja, da zgodnja odločnost ne bi bila v smislu prihodnjih zahtev. Napoved kaže, da bi lahko zadostovali dve do tri sledi, da bi se izognili prevelikemu širjenju, profesor TU Steffen Marx pa dodaja, da lahko dodatni pasovi povečajo stroške za 30 milijonov evrov.

izzivi v procesu načrtovanja

V razpravi o novi stavbi je bilo predstavljeno tudi novo telo, ki naj bi spremljalo postopek načrtovanja. Zahteve mestne uprave so jasne: kratki časi gradnje, varno usmerjanje prometa in ohranjanje vizualnih osi so na dnevnem redu. Tehnična infrastruktura in robustna, nizko vzdrževanje sta tudi osrednja točka. Vendar pa obstaja tudi kritika, zlasti politik AFD Thomas Ladzinski, ki kritizira, da predstavniki mestne družbe v spremljajočem telesu manjkajo in da ni prepoznavnega instrumenta za udeležbo državljanov.

Izzivov prometne infrastrukture kot celote ni mogoče spregledati. Glede na trenutno študijo nemškega inštituta za urbane študije (difu), ki so jo naročila različna prometna združenja, je večje napake že mogoče najti na tretjini ulic. Vsak drugi ulični most potrebuje prenovo, kar kaže na ogromno naložb v višini skupno 372 milijard evrov do leta 2030. ADAC poudarja nujnost modernizacije ulic in železnic ter zahteva podporo zvezne in državne vlade, da bi zagotovili varnost v prometu.

Skupaj kaže, da gradnja mostu Carol ni le tema lokalne politike, ampak tudi odraža pereča vprašanja o zasnovi prometne infrastrukture po Nemčiji. Zaradi prometnega stičišča in zagotovitve sposobnosti mesta, da deluje, je potrebno hitro ukrepati.

adac Press > tag24 Adac študija