Nowy pęd dla Dreźnie: Rada Miasta decyduje o Carolabrücke!

Nowy pęd dla Dreźnie: Rada Miasta decyduje o Carolabrücke!

Dresden, Deutschland - Sytuacja wokół mostu Carol w Dreźnie pozostaje napięta. Saksonia ADAC otrzymała list otwarty, który został zainicjowany przez Izbę Handlową i Przemysł oraz Dreźna Izba Rzemiosła, z pozytywnymi słowami. Ines Springer, członek zarządu ADAC Saxony, wykazuje solidarność z żądaniami sygnatariuszy i podkreśla, że ​​administracja miasta musi podjąć szybką decyzję o odbudowie mostu. Ta decyzja jest poszukiwana przed przerwą letnią, aby uniknąć czasu, w którym trwa proces zatwierdzenia planowania. Istnieją również jasne pomysły dotyczące routingu ruchu: Springer opowiada się za czteropasmowym nowym budynkiem, wyposażonym w standardowe i śladowe ścieżki.

19 czerwca rada miasta podejmie podstawową decyzję, ale opinie na temat liczby pasów na nowym moście będą się różnić. Podczas gdy Zieloni wokół Stephana Kühna błagają o dwa do trzech śladów samochodów, aby uwzględnić powrót liczby ruchu, CDU i Team Zastrow polegają na zatrzymaniu czterech pasów. Kühn ostrzega, że ​​wczesna determinacja nie będzie w sensie przyszłych wymagań. Prognoza pokazuje, że dwa do trzech śladów może być wystarczające, aby uniknąć szerokiego poszerzenia ponadwymiarowego, a profesor TU Steffen Marx dodaje, że dodatkowe pasy mogą zwiększyć koszty o 30 milionów euro.

Wyzwania w procesie planowania

W dyskusji na temat nowego budynku wprowadzono także nowy organ, który ma towarzyszyć procesowi planowania. Wymagania administracji miasta są jasne: krótkie czasy budowy, bezpieczny routing ruchu i zachowanie osi wzrokowych znajdują się w porządku obrad. Infrastruktura techniczna i solidna, niska konstrukcja konserwacji są również punktami centralnymi. Istnieje jednak krytyka, w szczególności polityka AFD Thomasa Ladzinskiego, który krytykuje, że przedstawiciele społeczeństwa miejskiego zaginęły w towarzyszącym ciele i że nie było rozpoznawalnego instrumentu do udziału obywateli.

Nie można przeoczyć wyzwań infrastruktury drogowej jako całości. Według bieżących badań niemieckiego Instytutu Studiów Urbannych (DIFU), które zostały zamówione przez różne stowarzyszenia transportowe, większe wady można już znaleźć w jednej trzeciej ulicy. Każdy most drugiej ulicy wymaga renowacji, co wskazuje na ogromny wymóg inwestycyjny wynoszący łącznie 372 miliardy euro do 2030 r. ADAC podkreśla pilność modernizacji ulicy i kolei oraz wymaga wsparcia rządów federalnych i stanowych w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu.

ADAC Press
tag24 badanie ADAC