Suche
Mein Konto
Ny fart for Dresden: Bystyret vedtar Carola Bridge!
ADAC Sachsen og Dresden Chambers presser på for raske beslutninger om gjenoppbyggingen av Carola Bridge.
Ny fart for Dresden: Bystyret vedtar Carola Bridge!
Situasjonen rundt Carola-broen i Dresden er fortsatt spent. ADAC Saxony mottok det åpne brevet, som ble initiert av Dresden Chamber of Commerce and Industry og Dresden Chamber of Crafts, med positive ord. Ines Springer, styremedlem i ADAC Sachsen, viser solidaritet med underskrivernes krav og understreker at byadministrasjonen må ta en rask beslutning om å gjenoppbygge broen. Dette vedtaket tas sikte på før sommerferien for å unngå en tidkrevende plangodkjenningsprosess. Det er også klare ideer med hensyn til trafikkdirigering: Springer tar til orde for et nytt firefeltsbygg, utstyrt med standard-kompatible sykkel- og gangveier.
Bystyret skal fatte et grunnleggende vedtak 19. juni, men det er delte meninger om antall kjørefelt på den nye brua. Mens de grønne rundt Stephan Kühn tar til orde for to til tre kjørefelt for å ta hensyn til de synkende trafikktallene, er CDU og Team Zastrow forpliktet til å opprettholde fire kjørefelt. Kühn advarer om at en tidlig avgjørelse ikke vil være i ånden til fremtidige krav. En prognose viser at to til tre kjørefelt kan være nok til å unngå for stor utvidelse, og TU-professor Steffen Marx legger til at ytterligere kjørefelt kan øke kostnadene med 30 millioner euro.
Utfordringene i planprosessen
I diskusjonen om nybygget ble det opprettet et nytt utvalg som skal følge planprosessen. Byadministrasjonens krav er klare: Kort byggetid, sikker trafikkavvikling og bevaring av visuelle akser står på agendaen. Den tekniske infrastrukturen og en robust design med lite vedlikehold er også nøkkelpunkter. Det er imidlertid også kritikk, spesielt fra AfD-politiker Thomas Ladzinski, som klager over at det ikke er representanter fra bysamfunnet i følgeutvalget og at det i dag ikke finnes et gjenkjennelig instrument for innbyggermedvirkning.
Utfordringene til transportinfrastrukturen som helhet kan heller ikke overses. Ifølge en aktuell studie fra det tyske instituttet for urbane studier (Difu), som ble bestilt av ulike transportforeninger, er det allerede identifisert store feil på en tredjedel av veiene. Annenhver veibro har behov for renovering, noe som indikerer et enormt investeringsbehov på totalt 372 milliarder euro innen 2030. ADAC understreker at det haster med å modernisere veier og skinner og ber om støtte fra føderale og statlige myndigheter for å sikre trafikksikkerhet.
Alt i alt er det klart at nybyggingen av Carola-broen ikke bare er et lokalpolitisk spørsmål, men også reflekterer de presserende spørsmålene angående utformingen av transportinfrastrukturen i hele Tyskland. Rask handling kreves for å gjøre Dresden fremtidssikret som et transportknutepunkt og for å sikre byens handlekraft.