Naujas pagreitis Drezdenui: Miesto taryba nusprendžia dėl Carolabrücke!

Naujas pagreitis Drezdenui: Miesto taryba nusprendžia dėl Carolabrücke!

Dresden, Deutschland - situacija aplink Karolio tiltą Drezdene išlieka įtempta. ADAC Saxony gavo atvirą laišką, kurį inicijavo Prekybos ir pramonės rūmai bei Drezdeno amatų rūmai, teigiami žodžiais. Ines Springer, ADAC Saxony valdybos narys, parodo solidarumą su pasirašiusiųjų reikalavimais ir pabrėžia, kad miesto administracija turi greitai priimti sprendimą atkurti tiltą. Šio sprendimo siekiama prieš vasaros pertrauką, kad būtų išvengta laiko reikalaujančio planavimo patvirtinimo proceso. Taip pat yra aiškių idėjų, susijusių su eismo maršrutu: „Springer“ pasisako už keturių juostų naują pastatą su standartiniais ir pėsčiųjų takais.

Birželio 19 d. Miesto taryba priims esminį sprendimą, tačiau nuomonės apie naujojo tilto juostų skaičių skirsis. Nors žalieji aplink Stephaną Kühną maldauja nuo dviejų iki trijų automobilių pėdsakų, kad atsižvelgtų į grįžtantį eismo skaičių, CDU ir „Zastrow“ komanda priklauso nuo keturių juostų išlaikymo. Kühn perspėja, kad ankstyvas ryžtas nebus susijęs su ateities reikalavimais. Prognozė rodo, kad gali pakakti dviejų iki trijų pėdsakų, kad būtų išvengta per didelio padidėjimo, o TU profesorius Steffenas Marxas priduria, kad papildomos juostos gali padidinti išlaidas 30 milijonų eurų.

Planavimo proceso iššūkiai

Diskusijoje apie naują pastatą taip pat buvo pradėta nauja įstaiga, kuri skirta lydėti planavimo procesą. Miesto administracijos reikalavimai yra aiškūs: darbotvarkėje yra trumpas statybos laikas, saugus eismo maršrutas ir vaizdinių ašių išsaugojimas. Techninė infrastruktūra ir tvirta, mažai prižiūrimos konstrukcijos taip pat yra pagrindiniai taškai. Tačiau taip pat yra kritikos, ypač AFD politikas Thomas Ladzinski, kuris kritikuoja, kad lydinčioje įstaigoje trūksta miesto visuomenės atstovų ir kad piliečių dalyvavimui nebuvo atpažįstama priemonė.

Neįmanoma pamiršti visos eismo infrastruktūros iššūkių. Remiantis dabartiniu Vokietijos miesto tyrimų instituto (DIFU) tyrimu, kurį užsakė įvairios transporto asociacijos, didesnius trūkumus jau galima rasti trečdalyje gatvių. Kiekvienam antrajam gatvės tiltui reikia renovacijos, o tai rodo didžiulį investicijų reikalavimą iki 2030 m. Iš viso 372 milijardų eurų. ADAC pabrėžia gatvės ir geležinkelio modernizavimo skubumą ir reikalauja federalinės ir valstijų vyriausybių paramos užtikrinant eismo saugumą.

Iš viso tai rodo, kad Karolio tilto statyba yra ne tik vietos politikos tema, bet ir atspindi aktualius klausimus apie eismo infrastruktūros projektą visoje Vokietijoje. Norint padaryti Drezdeną kaip eismo sankryžą ir užtikrinti miesto galimybes veikti, reikia greito veiksmo.

ADAC Paspauskite
tag24 ADAC tyrimas