Suche
Mein Konto
Naujas impulsas Drezdenui: miesto taryba nusprendžia dėl Carola tilto!
ADAC Saksonijos ir Drezdeno rūmai siekia greitai priimti sprendimus dėl Carola tilto rekonstrukcijos.
Naujas impulsas Drezdenui: miesto taryba nusprendžia dėl Carola tilto!
Padėtis aplink Carola tiltą Drezdene tebėra įtempta. ADAC Saksonija gavo atvirą laišką, kurį inicijavo Drezdeno prekybos ir pramonės rūmai bei Drezdeno amatų rūmai, teigiamais žodžiais. ADAC Saksonijos valdybos narė Ines Springer solidarizuojasi su signatarų reikalavimais ir pabrėžia, kad miesto administracija turi greitai priimti sprendimą atstatyti tiltą. Šis sprendimas priimtas prieš vasaros atostogas, kad būtų išvengta daug laiko reikalaujančio plano tvirtinimo proceso. Taip pat yra aiškių minčių dėl eismo maršrutų: Springer pasisako už naują keturių juostų pastatą, kuriame įrengti standartus atitinkantys dviračių ir pėsčiųjų takai.
Miesto taryba esminį sprendimą priims birželio 19 d., tačiau nuomonės dėl eismo juostų skaičiaus ant naujojo tilto išsiskiria. Žalieji aplink Stephaną Kühną pasisako už 2–3 automobilių eismo juostas, atsižvelgdami į mažėjantį eismo skaičių, CDU ir „Zastrow“ komanda įsipareigoja išlaikyti keturias eismo juostas. Kühnas perspėja, kad ankstyvas apsisprendimas neatitiktų būsimų reikalavimų. Prognozės rodo, kad norint išvengti per didelio platinimo, gali pakakti dviejų ar trijų eismo juostų, o TU profesorius Steffenas Marxas priduria, kad papildomos juostos gali padidinti išlaidas 30 mln.
Iššūkiai planavimo procese
Diskusijoje dėl naujojo pastato buvo sudarytas naujas komitetas, kuris lydėtų planavimo procesą. Miesto administracijos reikalavimai aiškūs: darbotvarkėje – trumpas statybų laikas, saugus eismo valdymas ir vizualinių ašių išsaugojimas. Techninė infrastruktūra ir tvirtas, mažai priežiūros reikalaujantis dizainas taip pat yra pagrindiniai dalykai. Tačiau yra ir kritikos, ypač iš AfD politiko Thomaso Ladzinskio, kuris skundžiasi, kad lydinčiame komitete nėra miesto visuomenės atstovų ir šiuo metu nėra atpažįstamo piliečių dalyvavimo instrumento.
Negalima nepastebėti ir visos transporto infrastruktūros iššūkių. Pagal dabartinį Vokietijos miestų studijų instituto (Difu) tyrimą, kurį užsakė įvairios transporto asociacijos, trečdalyje kelių jau buvo nustatyti dideli defektai. Kas antram kelių tiltui reikalingas atnaujinimas, o tai rodo, kad iki 2030 m. reikės didžiulių investicijų, kurių bendra suma sieks 372 milijardus eurų. ADAC pabrėžia, kad būtina skubiai modernizuoti kelius ir bėgius ir ragina federalinę bei valstijų vyriausybes remti kelių saugumą.
Apskritai akivaizdu, kad nauja Karolos tilto statyba yra ne tik vietos politinis klausimas, bet ir atspindi aktualius klausimus, susijusius su transporto infrastruktūros projektavimu visoje Vokietijoje. Reikia skubių veiksmų, kad Drezdenas būtų tinkamas ateičiai kaip transporto mazgas ir būtų užtikrintas miesto gebėjimas veikti.