Nuovo slancio per Dresda: il Consiglio comunale decide su Carerabrücke!

Nuovo slancio per Dresda: il Consiglio comunale decide su Carerabrücke!

Dresden, Deutschland - La situazione attorno al ponte di Carol a Dresda rimane tesa. L'ADAC Saxony ha ricevuto la lettera aperta, che è stata avviata dalla Camera di commercio e industria e dalla Camera degli artigianato di Dresda, con parole positive. Ines Springer, membro del consiglio dell'ADAC Saxony, mostra solidarietà con le esigenze dei firmatari e sottolinea che l'amministrazione cittadina deve prendere una rapida decisione di ricostruire il ponte. Questa decisione è ricercata prima della pausa estiva per evitare un processo di approvazione della pianificazione che richiede tempo. Ci sono anche idee chiare in merito al routing del traffico: Springer sostiene un nuovo edificio a quattro corsie, dotato di standard e sentieri.

Il 19 giugno, il consiglio comunale prenderà una decisione fondamentale, ma le opinioni sul numero di corsie sul nuovo ponte differiranno. Mentre i Verdi intorno a Stephan Kühn supplicano da due a tre tracce di automobili per tenere conto del numero di restituzione di traffico, il CDU e il team Zastrow si basano sulla conservazione di quattro corsie. Kühn avverte che la determinazione precoce non sarebbe nel senso di requisiti futuri. Una previsione mostra che da due a tre tracce potrebbero essere sufficienti per evitare l'ampliamento sovradimensionato e il professore della TU Steffen Marx aggiunge che ulteriori corsie potrebbero aumentare i costi di 30 milioni di euro.

le sfide nel processo di pianificazione

Nella discussione sul nuovo edificio, è stato anche lanciato un nuovo organo, che ha lo scopo di accompagnare il processo di pianificazione. I requisiti dell'amministrazione cittadina sono chiari: tempi di costruzione brevi, routing del traffico sicuro e conservazione degli assi visivi sono all'ordine del giorno. Anche l'infrastruttura tecnica e una costruzione robusta a bassa manutenzione sono punti centrali. Tuttavia, ci sono anche critiche, in particolare del politico AFD Thomas Ladzinski, che critica che i rappresentanti della società della città mancano nel corpo di accompagnamento e che non vi è stato alcun strumento riconoscibile per la partecipazione dei cittadini.

Le sfide dell'infrastruttura del traffico nel loro insieme non possono essere trascurate. Secondo uno studio attuale del tedesco Institute for Urban Studies (DIFU), che è stato commissionato da varie associazioni di trasporto, i difetti più grandi possono già essere trovati in un terzo delle strade. Ogni secondo ponte di strada ha bisogno di ristrutturazione, il che indica un enorme requisito di investimento di un totale di 372 miliardi di euro entro il 2030. L'ADAC sottolinea l'urgenza della modernizzazione della strada e della ferrovia e richiede sostegno da parte dei governi federali e statali per garantire la sicurezza del traffico.

In totale, mostra che la costruzione del Bridge Carol non è solo un argomento politico locale, ma riflette anche le domande urgenti sulla progettazione delle infrastrutture del traffico in tutta la Germania. È necessaria una rapida azione per rendere Dresda come incrocio per il traffico e per garantire la capacità della città di agire.