Nuevo impulso para Dresde: ¡El Ayuntamiento decide sobre Carolabrücke!

Nuevo impulso para Dresde: ¡El Ayuntamiento decide sobre Carolabrücke!

Dresden, Deutschland - La situación alrededor del Puente de Carol en Dresde sigue tensa. La Sajonia ADAC ha recibido la carta abierta, que fue iniciada por la Cámara de Comercio e Industria y la Cámara de Crafts de Dresde, con palabras positivas. Ines Springer, miembro de la junta de la Sajonia ADAC, muestra solidaridad con las demandas de los firmantes y enfatiza que la administración de la ciudad tiene que tomar una decisión rápida para reconstruir el puente. Esta decisión se busca antes de las vacaciones de verano para evitar un proceso de aprobación de planificación que consume tiempo. También hay ideas claras con respecto al enrutamiento de tráfico: Springer aboga por un nuevo edificio de cuatro carriles, equipado con senderos estándar y senderos.

El 19 de junio, el Ayuntamiento tomará una decisión fundamental, pero las opiniones sobre el número de carriles en el nuevo puente diferirán. Mientras que los Verdes alrededor de Stephan Kühn suplican que dos o tres rastros de automóviles tengan en cuenta el número de tráfico que regresa, la CDU y el Equipo Zastrow confían en la retención de cuatro carriles. Kühn advierte que la determinación temprana no estaría en el sentido de los requisitos futuros. Un pronóstico muestra que dos o tres rastros podrían ser suficientes para evitar la ampliación de gran tamaño, y el profesor de TU Steffen Marx agrega que los carriles adicionales podrían aumentar los costos en 30 millones de euros.

Los desafíos en el proceso de planificación

En la discusión sobre el nuevo edificio, también se lanzó un nuevo organismo, que está destinado a acompañar el proceso de planificación. Los requisitos de la administración de la ciudad son claros: los tiempos de construcción cortos, el enrutamiento de tráfico seguro y la preservación de los ejes visuales están en la agenda. La infraestructura técnica y una construcción robusta de bajo mantenimiento también son puntos centrales. Sin embargo, también hay críticas, en particular por el político de la AFD, Thomas Ladzinski, quien critica que los representantes de la sociedad de la ciudad están desaparecidos en el organismo acompañante y que no ha habido un instrumento reconocible para la participación ciudadana.

Los desafíos de la infraestructura de tráfico en su conjunto no pueden pasarse por alto. Según un estudio actual del Instituto Alemán de Estudios Urbanos (DIFU), que fue encargado por varias asociaciones de transporte, ya se pueden encontrar defectos más grandes en un tercio de las calles. Cada segundo puente de la calle necesita renovación, lo que indica un enorme requisito de inversión de un total de 372 mil millones de euros para 2030. El ADAC enfatiza la urgencia de la modernización de la calle y el ferrocarril y exige el apoyo de los gobiernos federales y estatales para garantizar la seguridad del tráfico.

En total, muestra que la construcción del Puente de Carol no es solo un tema de política local, sino que también refleja las preguntas apremiantes sobre el diseño de la infraestructura de tráfico en Alemania. Se requiere una acción rápida para hacer Dresde como un cruce de tráfico y garantizar la capacidad de la ciudad para actuar.

ADAC Press
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