Νέα δυναμική για τη Δρέσδη: Το δημοτικό συμβούλιο αποφασίζει για τη γέφυρα Carola!

Νέα δυναμική για τη Δρέσδη: Το δημοτικό συμβούλιο αποφασίζει για τη γέφυρα Carola!

Τεντωμένη παραμένει η κατάσταση γύρω από τη γέφυρα Carola στη Δρέσδη. Η ADAC Saxony έλαβε την ανοιχτή επιστολή, η οποία ξεκίνησε από το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο της Δρέσδης και το Βιοτεχνικό Επιμελητήριο της Δρέσδης, με θετικά λόγια. Η Ines Springer, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της ADAC Saxony, δείχνει αλληλεγγύη στα αιτήματα των υπογραφόντων και τονίζει ότι η διοίκηση της πόλης πρέπει να λάβει μια γρήγορη απόφαση για την ανοικοδόμηση της γέφυρας. Η απόφαση αυτή στοχεύει πριν από τις καλοκαιρινές διακοπές, προκειμένου να αποφευχθεί μια χρονοβόρα διαδικασία έγκρισης σχεδιασμού. Υπάρχουν επίσης σαφείς ιδέες σχετικά με τη δρομολόγηση της κυκλοφορίας: Ο Springer υποστηρίζει ένα νέο κτίριο τεσσάρων λωρίδων κυκλοφορίας, εξοπλισμένο με μονοπάτια ποδηλασίας και πεζών που συμμορφώνονται με τα πρότυπα.

Το δημοτικό συμβούλιο θα λάβει μια θεμελιώδη απόφαση στις 19 Ιουνίου, αλλά οι απόψεις διίστανται για τον αριθμό των λωρίδων στη νέα γέφυρα. Ενώ οι Πράσινοι γύρω από τον Stephan Kühn υποστηρίζουν δύο έως τρεις λωρίδες αυτοκινήτων για να λάβουν υπόψη τη μείωση του αριθμού κυκλοφορίας, το CDU και η ομάδα Zastrow δεσμεύονται να διατηρήσουν τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας. Ο Kühn προειδοποιεί ότι ένας έγκαιρος προσδιορισμός δεν θα ήταν στο πνεύμα των μελλοντικών απαιτήσεων. Μια πρόβλεψη δείχνει ότι δύο έως τρεις λωρίδες θα μπορούσαν να είναι αρκετές για να αποφευχθεί η υπερβολική διαπλάτυνση και ο καθηγητής TU Steffen Marx προσθέτει ότι πρόσθετες λωρίδες θα μπορούσαν να αυξήσουν το κόστος κατά 30 εκατομμύρια ευρώ.

Οι προκλήσεις στη διαδικασία σχεδιασμού

Στη συζήτηση για το νέο κτίριο, δημιουργήθηκε νέα επιτροπή που θα συνοδεύει τη διαδικασία σχεδιασμού. Οι απαιτήσεις της διοίκησης της πόλης είναι σαφείς: οι σύντομοι χρόνοι κατασκευής, η ασφαλής διαχείριση της κυκλοφορίας και η διατήρηση των οπτικών αξόνων είναι στην ημερήσια διάταξη. Η τεχνική υποδομή και ο στιβαρός σχεδιασμός με χαμηλή συντήρηση είναι επίσης βασικά σημεία. Ωστόσο, υπάρχει επίσης κριτική, ειδικά από τον πολιτικό του AfD Τόμας Λαντσίνσκι, ο οποίος καταγγέλλει ότι δεν υπάρχουν εκπρόσωποι της αστικής κοινωνίας στη συνοδευτική επιτροπή και ότι δεν υπάρχει επί του παρόντος αναγνωρίσιμο μέσο για τη συμμετοχή των πολιτών.

Οι προκλήσεις της υποδομής μεταφορών στο σύνολό τους δεν μπορούν επίσης να παραβλεφθούν. Σύμφωνα με μια τρέχουσα μελέτη του Γερμανικού Ινστιτούτου Αστικών Μελετών (Difu), η οποία ανατέθηκε από διάφορες ενώσεις μεταφορών, έχουν ήδη εντοπιστεί μεγάλα ελαττώματα στο ένα τρίτο των δρόμων. Κάθε δεύτερη οδική γέφυρα χρήζει ανακαίνισης, γεγονός που υποδηλώνει τεράστιες επενδυτικές απαιτήσεις ύψους 372 δισεκατομμυρίων ευρώ έως το 2030. Η ADAC υπογραμμίζει τον επείγοντα εκσυγχρονισμό των δρόμων και των σιδηροδρομικών γραμμών και καλεί για υποστήριξη από τις ομοσπονδιακές και πολιτειακές κυβερνήσεις για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας.

Συνολικά, είναι σαφές ότι η νέα κατασκευή της γέφυρας Carola δεν είναι μόνο ένα τοπικό πολιτικό ζήτημα, αλλά αντικατοπτρίζει επίσης τα πιεστικά ερωτήματα σχετικά με το σχεδιασμό της υποδομής μεταφορών σε όλη τη Γερμανία. Απαιτείται γρήγορη δράση για να καταστεί η Δρέσδη μελλοντική προστασία ως κόμβος μεταφορών και να διασφαλιστεί η ικανότητα δράσης της πόλης.

Τύπος ADAC
Ημέρα 24
Μελέτη ADAC