Νέα ορμή για τη Δρέσδη: Το Δημοτικό Συμβούλιο αποφασίζει για την Carolabrücke!

Νέα ορμή για τη Δρέσδη: Το Δημοτικό Συμβούλιο αποφασίζει για την Carolabrücke!

Dresden, Deutschland - Η κατάσταση γύρω από τη γέφυρα Carol στη Δρέσδη παραμένει τεταμένη. Η Saxony ADAC έχει λάβει την ανοιχτή επιστολή, η οποία ξεκίνησε από το Εμπορικό Επιμελητήριο και τη Βιομηχανία και το Δρέσδη Επιμελητήριο Χειροτεχνίας, με θετικά λόγια. Ο Ines Springer, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Saxony ADAC, δείχνει αλληλεγγύη με τις απαιτήσεις των υπογραφών και υπογραμμίζει ότι η διοίκηση της πόλης πρέπει να λάβει μια γρήγορη απόφαση για την ανοικοδόμηση της γέφυρας. Η απόφαση αυτή αναζητείται πριν από το καλοκαιρινό διάλειμμα για να αποφευχθεί η διαδικασία έγκρισης σχεδιασμού. Υπάρχουν επίσης σαφείς ιδέες όσον αφορά τη δρομολόγηση της κυκλοφορίας: ο Springer υποστηρίζει ένα νέο κτίριο τεσσάρων λωρίδων, εξοπλισμένο με πρότυπες και μονοπάτια.

Στις 19 Ιουνίου, το Δημοτικό Συμβούλιο θα λάβει μια θεμελιώδη απόφαση, αλλά οι απόψεις για τον αριθμό των λωρίδων στη νέα γέφυρα θα διαφέρουν. Ενώ τα πράσινα γύρω από τον Stephan Kühn επικαλούνται για δύο έως τρία ίχνη αυτοκινήτων για να λάβουν υπόψη τον επιστρεφόμενο αριθμό κυκλοφορίας, το CDU και η Team Zastrow βασίζονται στη διατήρηση τεσσάρων λωρίδων. Ο Kühn προειδοποιεί ότι η έγκαιρη αποφασιστικότητα δεν θα ήταν με την έννοια των μελλοντικών απαιτήσεων. Μια πρόβλεψη δείχνει ότι δύο έως τρία ίχνη θα μπορούσαν να αρκούν για να αποφευχθεί η υπερμεγέθη διεύρυνση και ο καθηγητής TU Steffen Marx προσθέτει ότι οι πρόσθετες λωρίδες θα μπορούσαν να αυξήσουν το κόστος κατά 30 εκατομμύρια ευρώ.

Οι προκλήσεις στη διαδικασία σχεδιασμού

Στη συζήτηση για το νέο κτίριο, ξεκίνησε επίσης ένα νέο σώμα, το οποίο προορίζεται να συνοδεύσει τη διαδικασία σχεδιασμού. Οι απαιτήσεις της διοίκησης της πόλης είναι σαφείς: οι σύντομοι χρόνοι κατασκευής, η ασφαλής δρομολόγηση της κυκλοφορίας και η διατήρηση των οπτικών αξόνων βρίσκονται στην ημερήσια διάταξη. Η τεχνική υποδομή και μια ισχυρή, χαμηλή κατασκευή συντήρησης είναι επίσης κεντρικά σημεία. Ωστόσο, υπάρχει επίσης κριτική, ιδίως από τον πολιτικό AFD Thomas Ladzinski, ο οποίος επικρίνει ότι οι εκπρόσωποι της κοινωνίας της πόλης λείπουν στο συνοδευτικό σώμα και ότι δεν υπήρξε αναγνωρίσιμο μέσο για τη συμμετοχή των πολιτών.

Οι προκλήσεις της υποδομής της κυκλοφορίας στο σύνολό της δεν μπορούν να αγνοηθούν. Σύμφωνα με μια τρέχουσα μελέτη του Γερμανικού Ινστιτούτου Αστικών Σπουδών (DIFU), το οποίο ανατέθηκε από διάφορες ενώσεις μεταφορών, μεγαλύτερα ελαττώματα μπορούν να βρεθούν ήδη στο ένα τρίτο των δρόμων. Κάθε γέφυρα του Second Street έχει ανάγκη ανακαίνισης, γεγονός που δείχνει μια τεράστια επενδυτική απαίτηση συνολικά 372 δισεκατομμύρια ευρώ μέχρι το 2030. Η ADAC δίνει έμφαση στον επείγοντα χαρακτήρα του εκσυγχρονισμού του δρόμου και των σιδηροδρόμων και απαιτεί υποστήριξη από τις ομοσπονδιακές και κρατικές κυβερνήσεις για να εξασφαλίσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Συνολικά, δείχνει ότι η κατασκευή της γέφυρας Carol δεν είναι μόνο ένα θέμα τοπικής πολιτικής, αλλά αντικατοπτρίζει επίσης τις πιεστικές ερωτήσεις σχετικά με το σχεδιασμό της υποδομής της κυκλοφορίας σε ολόκληρη τη Γερμανία. Απαιτείται γρήγορη δράση για να γίνει η Δρέσδη ως κυκλοφορία και να εξασφαλιστεί η ικανότητα της πόλης να ενεργεί.

adac press tag24 adac μελέτη