Suche
Mein Konto
Nyt momentum for Dresden: Byrådet beslutter Carola Bridge!
ADAC Sachsen og Dresden Chambers presser på for hurtige beslutninger om genopbygningen af Carola Bridge.
Nyt momentum for Dresden: Byrådet beslutter Carola Bridge!
Situationen omkring Carola-broen i Dresden er fortsat anspændt. ADAC Saxony modtog det åbne brev, som blev indledt af Dresden Chamber of Commerce and Industry og Dresden Chamber of Crafts, med positive ord. Ines Springer, bestyrelsesmedlem i ADAC Sachsen, viser solidaritet med underskrivernes krav og understreger, at byforvaltningen skal træffe en hurtig beslutning om at genopbygge broen. Denne beslutning tilstræbes inden sommerferien for at undgå en tidskrævende planlægningsgodkendelsesproces. Der er også klare ideer med hensyn til trafikføring: Springer går ind for en ny firesporet bygning, udstyret med standard-kompatible cykel- og fodgængerstier.
Byrådet træffer en grundlæggende beslutning den 19. juni, men der er delte meninger om antallet af kørebaner på den nye bro. Mens De Grønne omkring Stephan Kühn går ind for to til tre bilbaner for at tage højde for de faldende trafiktal, er CDU og Team Zastrow forpligtet til at opretholde fire baner. Kühn advarer om, at en tidlig afgørelse ikke vil være i overensstemmelse med fremtidige krav. En prognose viser, at to til tre baner kan være nok til at undgå for stor udvidelse, og TU-professor Steffen Marx tilføjer, at yderligere baner kan øge omkostningerne med 30 millioner euro.
Udfordringerne i planlægningsprocessen
I diskussionen om det nye byggeri blev der nedsat et nyt udvalg til at ledsage planlægningsprocessen. Byforvaltningens krav er klare: korte byggetider, sikker trafikafvikling og bevarelse af visuelle akser er på dagsordenen. Den tekniske infrastruktur og et robust design med lav vedligeholdelse er også nøglepunkter. Der er dog også kritik fra især AfD-politikeren Thomas Ladzinski, der klager over, at der ikke er repræsentanter fra bysamfundet i ledsageudvalget, og at der i øjeblikket ikke er et genkendeligt instrument for borgerdeltagelse.
Udfordringerne for transportinfrastrukturen som helhed kan heller ikke overses. Ifølge en aktuel undersøgelse fra det tyske institut for bystudier (Difu), som er bestilt af forskellige transportforeninger, er der allerede identificeret store fejl på en tredjedel af vejene. Hver anden vejbro trænger til renovering, hvilket indikerer et enormt investeringsbehov på i alt 372 milliarder euro i 2030. ADAC understreger, at det haster med at modernisere veje og skinner og opfordrer til støtte fra de føderale og delstatslige regeringer for at sikre trafiksikkerheden.
Alt i alt er det klart, at nybyggeriet af Carola-broen ikke kun er et lokalpolitisk spørgsmål, men også afspejler de presserende spørgsmål vedrørende udformningen af transportinfrastrukturen i hele Tyskland. Der kræves hurtig handling for at gøre Dresden fremtidssikret som et transportknudepunkt og for at sikre byens handlekraft.