Suche
Mein Konto
زخم جديد لدريسدن: مجلس المدينة يقرر إنشاء جسر كارولا!
تضغط غرف ADAC في ساكسونيا ودريسدن من أجل اتخاذ قرارات سريعة بشأن إعادة بناء جسر كارولا.
زخم جديد لدريسدن: مجلس المدينة يقرر إنشاء جسر كارولا!
لا يزال الوضع حول جسر كارولا في دريسدن متوتراً. تلقت شركة ADAC في ساكسونيا الرسالة المفتوحة، التي بدأتها غرفة التجارة والصناعة في دريسدن وغرفة الحرف في دريسدن، بكلمات إيجابية. تظهر إينيس سبرينغر، عضو مجلس إدارة ADAC في ساكسونيا، تضامنها مع مطالب الموقعين وتؤكد على أن إدارة المدينة يجب أن تتخذ قرارًا سريعًا لإعادة بناء الجسر. يهدف هذا القرار إلى اتخاذه قبل العطلة الصيفية لتجنب عملية الموافقة على التخطيط التي تستغرق وقتًا طويلاً. هناك أيضًا أفكار واضحة فيما يتعلق بتوجيه حركة المرور: يدعو سبرينغر إلى إنشاء مبنى جديد مكون من أربعة حارات، ومجهز بمسارات للدراجات والمشاة متوافقة مع المعايير.
ومن المقرر أن يتخذ مجلس المدينة قرارًا أساسيًا في 19 يونيو، لكن الآراء تختلف حول عدد الممرات على الجسر الجديد. في حين أن حزب الخضر حول ستيفان كون يدعو إلى وجود مسارين أو ثلاثة ممرات للسيارات لمراعاة انخفاض أعداد حركة المرور، فإن حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي وفريق زاسترو ملتزمان بالحفاظ على أربعة ممرات. ويحذر كوهن من أن التحديد المبكر لن يكون متوافقًا مع روح المتطلبات المستقبلية. تشير التوقعات إلى أن مسارين أو ثلاثة مسارات يمكن أن تكون كافية لتجنب التوسيع المفرط، ويضيف أستاذ جامعة تكساس ستيفن ماركس أن الممرات الإضافية يمكن أن تزيد التكاليف بمقدار 30 مليون يورو.
التحديات في عملية التخطيط
وفي المناقشة حول المبنى الجديد، تم إنشاء لجنة جديدة لمرافقة عملية التخطيط. متطلبات إدارة المدينة واضحة: فترات البناء القصيرة، وإدارة المرور الآمنة، والحفاظ على المحاور البصرية مدرجة في جدول الأعمال. تعد البنية التحتية التقنية والتصميم القوي منخفض الصيانة من النقاط الرئيسية أيضًا. ومع ذلك، هناك أيضًا انتقادات، خاصة من سياسي حزب البديل من أجل ألمانيا توماس لادزينسكي، الذي يشكو من عدم وجود ممثلين عن المجتمع الحضري في اللجنة المرافقة وأنه لا توجد حاليًا أداة معروفة لمشاركة المواطنين.
ولا يمكن التغاضي عن التحديات التي تواجه البنية التحتية للنقل ككل. ووفقا لدراسة حالية أجراها المعهد الألماني للدراسات الحضرية (Difu)، بتكليف من جمعيات النقل المختلفة، فقد تم بالفعل تحديد عيوب كبيرة في ثلث الطرق. يحتاج كل جسر ثانٍ على الطريق إلى التجديد، مما يشير إلى متطلبات استثمارية هائلة تبلغ قيمتها الإجمالية 372 مليار يورو بحلول عام 2030. وتؤكد ADAC على الحاجة الملحة إلى تحديث الطرق والسكك الحديدية وتدعو إلى الدعم من الحكومة الفيدرالية وحكومات الولايات لضمان السلامة على الطرق.
بشكل عام، من الواضح أن البناء الجديد لجسر كارولا ليس مجرد قضية سياسية محلية، ولكنه يعكس أيضًا الأسئلة الملحة المتعلقة بتصميم البنية التحتية للنقل في جميع أنحاء ألمانيا. مطلوب اتخاذ إجراء سريع لجعل مدينة دريسدن مدينة المستقبل كمركز للنقل ولضمان قدرة المدينة على التحرك.