Kemnitz kämpar mot brus: 30 km/h gräns orsakar diskussioner!

Kemnitz kämpar mot brus: 30 km/h gräns orsakar diskussioner!

Kemnitz, Deutschland - i Kemnitz, ett litet distrikt i staden Pritzwalk, har varit en hastighetsgräns på 30 km/h på hela passagen sedan juni 2024. Denna hastighetsminskning infördes på begäran av staden Pritzwalk av bullerskyddsskäl. Borgmästaren Martin Huber rapporterar att bullerföroreningen för invånarna har sjunkit märkbart. Situationen är emellertid långt ifrån idealisk, eftersom 20 % av förarna fortfarande ignorerar hastighetsgränsen. I synnerhet jordbruksfordon är ofta för snabba i byn, vilket påverkar brusreducering, förklarar Huber.

De lokala myndigheterna har tydligt insett att en hastighetsgräns är ett viktigt instrument för trafik lugnande i bostadsområden. Syftet med denna förordning är att förbättra livskvaliteten genom lägre brus och avgaser, vilket också kan förklara förutsättningarna för att inrätta Tempo 30 -zoner. Dessa zoner är endast tillåtna i stadsområden och används för att skydda den bosatta befolkningen, fotgängare och cyklister, såsom [stvo2go.de] (https://www.stvo2go.de/tempo 30-zone-sponts/).

Övervakning av hastighetsgränsen

För att säkerställa överensstämmelse med hastighetsgränsen kräver Huber permanent hastighetsövervakning. Detta är särskilt viktigt eftersom vägtrafikmyndigheten i Prignitz -distriktet för närvarande inte aktivt bidrar till övervakning. Gina Werthe, taleskvinna för distriktet, bekräftar emellertid att regelbunden hastighetsövervakning äger rum. Mellan maj 2024 och maj 2025 hittades och straffades 2 440 hastighet vid en busshållplats i Kemnitz. I mars 2025 fanns det till och med ett mobilt mätsystem.

I april och maj 2025 stöder mätfordon kontrollen av hastigheten. Huber föreslår att man väljer mätplatserna mer flexibelt för att förfina övervakning. Dessa åtgärder är inte bara viktiga för trafiksäkerhet, utan också för medborgarnas livskvalitet. De strukturella åtgärderna som bidrar till trafik lugnande är ett annat alternativ. Dessa inkluderar bland annat körbanan Decs, eftersom de används i olika städer för att minska motoriserad transport, vilket kan ses på transformatorin.at.

unik situation i prignitz

överväga bör också uppmärksamma det faktum att Kemnitz är den enda platsen i Pignitz -distriktet med denna hastighetsgräns. Trots den positiva utvecklingen av brusreducering finns det fortfarande ett behov av åtgärder. Hittills har stadsadministrationen inte signalerat inget behov av att bära ytterligare förordningar eller utvärderingar till distriktet, vilket väcker frågan om åtgärderna är tillräckliga för att förbättra trafiksituationen.

Sammantaget är tecknen i Kemnitz på förändring. Det återstår att se hur de ytterligare åtgärderna för trafik lugnande och förbättring av trafiksäkerheten accepteras, särskilt om du tittar på effektiva lösningar för att minska buller och avgaser.