Kemnitz kjemper mot støy: 30 km/t grense forårsaker diskusjoner!

Kemnitz kjemper mot støy: 30 km/t grense forårsaker diskusjoner!

Kemnitz, Deutschland - i Kemnitz, et lite distrikt i byen Pritzwalk, har vært en fartsgrense på 30 km/t på hele passasjen siden juni 2024. Denne hastighetsreduksjonen ble introdusert på forespørsel fra byen Pritzwalk av støybeskyttelsesgrunner. Ordføreren Martin Huber melder at støyforurensningen for innbyggerne har falt merkbart. Situasjonen er imidlertid langt fra ideell, siden 20 % av sjåførene fremdeles ignorerer fartsgrensen. Spesielt landbrukskjøretøyer er ofte for raskt i landsbyen, noe som påvirker støyreduksjon, forklarer Huber.

De lokale myndighetene har tydelig erkjent at en fartsgrense er et viktig instrument for trafikk beroligende i boligområder. Målet med denne forskriften er å forbedre livskvaliteten gjennom lavere støy og avgasser, noe som også kan forklare forutsetningene for å sette opp Tempo 30 -soner. Disse sonene er bare tillatt i urbane områder og brukes til å beskytte den bosatte befolkningen, fotgjengere og syklister, for eksempel [stvo2go.de] (https://www.stvo2go.de/tempo 30-zone-sponts/).

Overvåking av fartsgrensen

For å sikre overholdelse av fartsgrensen, krever Huber permanent hastighetsovervåking. Dette er spesielt viktig fordi veitrafikkmyndigheten i Prignitz -distriktet foreløpig ikke aktivt bidrar til overvåking. Imidlertid bekrefter Gina Werthe, talskvinne for distriktet, at regelmessig hastighetsovervåking finner sted. Mellom mai 2024 og mai 2025 ble 2.440 fartsovertredelse ved et bussholdeplass i Kemnitz funnet og straffet. I mars 2025 var det til og med et mobilt målesystem.

I april og mai 2025 støtter målbiler kontrollen av hastigheten. Huber foreslår å velge måleplasseringene mer fleksibelt for å avgrense overvåking. Disse tiltakene er ikke bare viktige for trafikksikkerhet, men også for livskvaliteten til innbyggerne. De strukturelle tiltakene som bidrar til trafikk beroligende er et annet alternativ. Disse inkluderer blant annet kjørebane, ettersom de brukes i forskjellige byer for å redusere motorisert transport, som det kan sees på [transformatorin.at] (https://www.transformatorin.at/toolbox/massmaschen-baugen-fuer-die ---diebenhanging/).

Unik situasjon i Prignitz

vurdere bør også trekke oppmerksomhet til det faktum at Kemnitz er det eneste stedet i Prignitz -distriktet med denne fartsgrensen. Til tross for den positive utviklingen i støyreduksjon, er det fortsatt behov for handling. Så langt har byadministrasjonen ikke signalisert ikke behov for å føre ytterligere forskrifter eller evalueringer til distriktet, noe som reiser spørsmålet om tiltakene er tilstrekkelige til å forbedre trafikksituasjonen.

Totalt sett er skiltene i Kemnitz på endring. Det gjenstår å se hvordan de ytterligere tiltakene for trafikk beroligende og forbedring i trafikksikkerheten aksepteres, spesielt hvis du ser på effektive løsninger for å redusere støy og eksosgasser.