Kemnitz kjemper mot støy: 30 km/t-grense skaper diskusjoner!

Kemnitz kjemper mot støy: 30 km/t-grense skaper diskusjoner!

I Kemnitz, et lite distrikt i byen Pritzwalk, har det vært en fartsgrense på 30 km/t i hele byen siden juni 2024. Denne fartsreduksjonen ble innført på forespørsel fra byen Pritzwalk av støyvernhensyn. Ordfører Martin Huber melder at støybelastningen for innbyggerne har gått merkbart ned. Situasjonen er imidlertid langt fra ideell ettersom 20 % av sjåførene fortsatt ignorerer fartsgrensen. Særlig landbrukskjøretøyer kjører ofte for fort i landsbyen, noe som påvirker støyreduksjonen, forklarer Huber.

Lokale myndigheter har tydelig erkjent at en fartsgrense er et viktig verktøy for å roe ned trafikken i boligområder. Målet med denne forskriften er å bedre livskvaliteten gjennom lavere støy og avgasser, noe som også kan forklare kravene til etablering av 30 km/t-soner. Disse sonene er kun tillatt i urbane områder og tjener til å beskytte den fastboende befolkningen, fotgjengere og syklister, som stvo2go.de forklarer.

Fartsgrenseovervåking

For å sikre overholdelse av fartsgrensen etterlyser Huber permanent fartsovervåking. Dette er spesielt viktig siden Prignitz distrikts veitrafikkmyndighet foreløpig ikke bidrar aktivt til overvåking. Gina Werthe, talskvinne for distriktet, bekrefter imidlertid at det foregår regelmessig fartsovervåking. Mellom mai 2024 og mai 2025 ble 2440 fartsovertredelser oppdaget og straffet på en bussholdeplass i Kemnitz. I mars 2025 var til og med et mobilt målesystem i bruk.

I april og mai 2025 vil målekjøretøyer støtte fartskontroll. Huber foreslår å velge målestedene mer fleksibelt for å avgrense overvåkingen. Disse tiltakene er viktige ikke bare for trafikksikkerheten, men også for innbyggernes livskvalitet. Strukturelle tiltak som bidrar til trafikkdemping er et annet alternativ. Disse inkluderer blant annet veiinnsnevring, asfaltering og veiheving, som brukes i ulike byer for å redusere motorisert trafikk, som kan leses på [transformatorin.at](https://www.transformatorin.at/toolbox/massnahme-baukasten-fuer-die-verkehrsbe calmung/).

Unik situasjon i Prignitz

Innbyggerne bør også ta hensyn til at Kemnitz er det eneste stedet i Prignitz-distriktet med denne fartsgrensen. Til tross for den positive utviklingen innen støyreduksjon, er det fortsatt behov for tiltak. Bydelsadministrasjonen har foreløpig ikke signalisert behov for å sende videre forskrifter eller evalueringer til bydelen, noe som reiser spørsmålet om tiltakene er tilstrekkelige for å bedre trafikksituasjonen bærekraftig.

Samlet sett peker skiltene i Kemnitz til endring. Det gjenstår å se hvordan ytterligere tiltak for å roe trafikken og bedre trafikksikkerheten vil bli mottatt, spesielt når man ser på effektive løsninger for å redusere støy og avgasser.