Kemnitz vecht tegen lawaai: 30 km/u limiet veroorzaakt discussies!

Kemnitz vecht tegen lawaai: 30 km/u limiet veroorzaakt discussies!

Kemnitz, Deutschland - In Kemnitz, een klein district van de stad Pritzwalk, is sinds juni 2024 een snelheidslimiet van 30 km/u op de hele passage. Deze snelheidsvermindering werd geïntroduceerd op verzoek van de stad Pritzwalk om redenen voor geluidsbescherming. De burgemeester Martin Huber meldt dat de geluidsvervuiling voor de bewoners merkbaar is gedaald. De situatie is echter verre van ideaal, omdat 20 % van de stuurprogramma's nog steeds de snelheidslimiet negeren. Vooral agrarische voertuigen zijn vaak te snel in het dorp, wat de geluidsreductie beïnvloedt, legt Huber uit.

De lokale autoriteiten hebben duidelijk erkend dat een snelheidslimiet een belangrijk instrument is voor verkeer dat kalmeert in woonwijken. Het doel van deze verordening is om de kwaliteit van leven te verbeteren door lagere lawaai en uitlaatgassen, die ook de vereisten kunnen verklaren voor het opzetten van tempo 30 zones. Deze zones zijn alleen toegestaan ​​in stedelijke gebieden en worden gebruikt om de inwonende bevolking, voetgangers en fietsers, zoals [stvo2go.de] te beschermen (https://www.stvo2go.de/tempo 30-zone-sponts/).

Monitoring van de snelheidslimiet

Om de naleving van de snelheidslimiet te waarborgen, vereist Huber permanente snelheidsbewaking. Dit is vooral belangrijk omdat de verkeersautoriteit van het Prignitz -district momenteel niet actief bijdraagt ​​aan surveillance. Gina Werthe, woordvoerster van het district, bevestigt echter dat regelmatige snelheidsbewaking plaatsvindt. Tussen mei 2024 en mei 2025 werd 2,440 gehaald bij een bushalte in Kemnitz gevonden en gestraft. In maart 2025 was er zelfs een mobiel meetsysteem.

In april en mei 2025 ondersteunen meetvoertuigen de controle van de snelheid. Huber stelt voor om de meetlocaties flexibeler te kiezen om monitoring te verfijnen. Deze maatregelen zijn niet alleen belangrijk voor verkeersveiligheid, maar ook voor de kwaliteit van leven van de burgers. De structurele maatregelen die bijdragen aan het kalmeren van verkeer zijn een andere optie. Deze omvatten onder andere rijbanen, zoals ze in verschillende steden worden gebruikt om gemotoriseerd transport te verminderen, zoals te zien is op [transformatorin.at] (https://www.transformatorin.at/toolbox/massmaschen-baugen-fuer-die ---diebenhanging/).

unieke situatie in Prignitz

Beschouw moet ook de aandacht vestigen op het feit dat Kemnitz de enige plaats in het Prignitz -district is met deze snelheidslimiet. Ondanks de positieve ontwikkelingen in de ruisvermindering, is er nog steeds behoefte aan actie. Tot nu toe heeft het stadsbestuur niet aangegeven dat het geen behoefte is om verdere voorschriften of evaluaties bij het district te vervoeren, wat de vraag oproept of de maatregelen voldoende zijn om de verkeerssituatie te verbeteren.

Over het algemeen zijn de tekenen in Kemnitz in verandering. Het valt nog te bezien hoe de verdere maatregelen voor verkeersremmende en verbetering van de verkeersveiligheid worden geaccepteerd, vooral als u kijkt naar effectieve oplossingen om lawaai en uitlaatgassen te verminderen.