Kemnitz combatte contro il rumore: il limite di 30 km/h causa discussioni!

Kemnitz combatte contro il rumore: il limite di 30 km/h causa discussioni!

Kemnitz, Deutschland - a Kemnitz, un piccolo distretto della città di Pritzwalk, è stato un limite di velocità di 30 km/h sull'intero passaggio dal giugno 2024. Questa riduzione della velocità è stata introdotta su richiesta della città di Pritzwalk per motivi di protezione del rumore. Il sindaco Martin Huber riferisce che l'inquinamento acustico per i residenti è diminuito notevolmente. Tuttavia, la situazione è tutt'altro che ideale, poiché il 20 % dei conducenti ignora ancora il limite di velocità. I veicoli agricoli in particolare sono spesso troppo veloci nel villaggio, il che influisce sulla riduzione del rumore, spiega Huber.

Le autorità locali hanno chiaramente riconosciuto che un limite di velocità è uno strumento importante per il calma del traffico nelle aree residenziali. Lo scopo di questo regolamento è migliorare la qualità della vita attraverso i gas di rumore e di scarico inferiori, che possono anche spiegare i prerequisiti per la creazione di zone di tempo 30. Queste zone sono ammissibili solo nelle aree urbane e sono utilizzate per proteggere la popolazione residente, i pedoni e i ciclisti, come [stvo2go.de] (https://www.stvo2go.de/tempo 30-zone-sponts/).

Monitoraggio del limite di velocità

Per garantire la conformità al limite di velocità, Huber richiede un monitoraggio permanente della velocità. Ciò è particolarmente importante perché l'autorità del traffico stradale del distretto di Prignitz non sta attualmente contribuendo attivamente alla sorveglianza. Tuttavia, Gina Werthe, portavoce del distretto, conferma che ha luogo un regolare monitoraggio della velocità. Tra maggio 2024 e maggio 2025, 2.440 accelerando in una fermata dell'autobus a Kemnitz furono trovati e puniti. Nel marzo 2025 c'era persino un sistema di misurazione mobile.

Nell'aprile e nel maggio 2025, i veicoli di misurazione supportano il controllo della velocità. Huber suggerisce di scegliere le posizioni di misurazione in modo più flessibile per perfezionare il monitoraggio. Queste misure non sono solo importanti per la sicurezza del traffico, ma anche per la qualità della vita dei cittadini. Le misure strutturali che contribuiscono al calma del traffico sono un'altra opzione. Questi includono, tra le altre cose, i DEC della carreggiata, in quanto sono usati in diverse città per ridurre il trasporto motorizzato, come si può vedere su Transformetorin.at.

situazione unica in prignitz

Considerare dovrebbe anche attirare l'attenzione sul fatto che Kemnitz è l'unico posto nel distretto di Prignitz con questo limite di velocità. Nonostante gli sviluppi positivi nella riduzione del rumore, c'è ancora bisogno di azione. Finora, l'amministrazione della città non ha segnalato non è necessario trasportare ulteriori regolamenti o valutazioni al distretto, il che solleva la questione se le misure siano sufficienti per migliorare la situazione del traffico.

Nel complesso, i segni di Kemnitz sono in modifica. Resta da vedere come sono accettate le ulteriori misure per il calma e il miglioramento del traffico nella sicurezza del traffico, soprattutto se si guarda a soluzioni efficaci per ridurre il rumore e i gas di scarico.