Kemnitz lucha contra el ruido: ¡El límite de 30 km/h causa discusiones!

Kemnitz lucha contra el ruido: ¡El límite de 30 km/h causa discusiones!

Kemnitz, Deutschland - En Kemnitz, un pequeño distrito de la ciudad de Pritzwalk, ha sido un límite de velocidad de 30 km/h en todo el pasaje desde junio de 2024. Esta reducción de velocidad se introdujo a pedido de la ciudad de Pritzwalk por razones de protección de ruido. El alcalde Martin Huber informa que la contaminación acústica para los residentes ha caído notablemente. Sin embargo, la situación está lejos de ser ideal, ya que el 20 % de los conductores aún ignoran el límite de velocidad. Los vehículos agrícolas en particular a menudo son demasiado rápidos en la aldea, lo que afecta la reducción de ruido, explica Huber.

Las autoridades locales han reconocido claramente que un límite de velocidad es un instrumento importante para calmar el tráfico en áreas residenciales. El objetivo de esta regulación es mejorar la calidad de vida a través de un menor ruido y gases de escape, lo que también puede explicar los requisitos previos para configurar las zonas Tempo 30. Estas zonas solo están permitidas en las áreas urbanas y se utilizan para proteger a la población residente, peatones y ciclistas, como [stvo2go.de] (https://www.stvo2go.de/tempo 30-zone-sponts/).

Monitoreo del límite de velocidad

Para garantizar el cumplimiento del límite de velocidad, Huber exige monitoreo de velocidad permanente. Esto es particularmente importante porque la autoridad de tránsito del distrito de Prignitz actualmente no está contribuyendo activamente a la vigilancia. Sin embargo, Gina Werthe, portavoz del distrito, confirma que se produce un monitoreo de velocidad regular. Entre mayo de 2024 y mayo de 2025, se encontraron y castigaron 2,440 en una parada de autobús en Kemnitz. En marzo de 2025 había incluso un sistema de medición móvil.

En abril y mayo de 2025, los vehículos de medición respaldan el control de la velocidad. Huber sugiere elegir las ubicaciones de medición de manera más flexible para refinar el monitoreo. Estas medidas no solo son importantes para la seguridad del tráfico, sino también para la calidad de vida de los ciudadanos. Las medidas estructurales que contribuyen al calmamiento del tráfico son otra opción. Estos incluyen, entre otras cosas, los decs de la calzada, ya que se usan en diferentes ciudades para reducir el transporte motorizado, como se puede ver en Transformatorin.at.

Situación única en Prignitz

Considere también debe llamar la atención sobre el hecho de que Kemnitz es el único lugar en el distrito de Prignitz con este límite de velocidad. A pesar de los desarrollos positivos en la reducción de ruido, todavía existe una necesidad de acción. Hasta ahora, la administración de la ciudad no ha señalado que no hay necesidad de llevar más regulaciones o evaluaciones al distrito, lo que plantea la cuestión de si las medidas son suficientes para mejorar la situación del tráfico.

En general, los signos en Kemnitz están en cambio. Queda por ver cómo se aceptan las medidas adicionales para la calma y la mejora del tráfico en la seguridad del tráfico, especialmente si observa soluciones efectivas para reducir el ruido y los gases de escape.