Ο Kemnitz αγωνίζεται ενάντια στον θόρυβο: 30 χλμ./Η όρια προκαλεί συζητήσεις!

Ο Kemnitz αγωνίζεται ενάντια στον θόρυβο: 30 χλμ./Η όρια προκαλεί συζητήσεις!

Kemnitz, Deutschland - Στο Kemnitz, μια μικρή περιοχή της πόλης Pritzwalk, ήταν ένα όριο ταχύτητας 30 km/h σε ολόκληρο το απόσπασμα από τον Ιούνιο του 2024. Ο δήμαρχος Martin Huber αναφέρει ότι η ηχορύπανση για τους κατοίκους έπεσε αισθητά. Ωστόσο, η κατάσταση απέχει πολύ από την ιδανική, αφού το 20 % των οδηγών εξακολουθεί να αγνοεί το όριο ταχύτητας. Τα γεωργικά οχήματα ειδικότερα είναι συχνά πολύ γρήγορα στο χωριό, το οποίο επηρεάζει τη μείωση του θορύβου, εξηγεί ο Huber.

Οι τοπικές αρχές έχουν αναγνωρίσει σαφώς ότι ένα όριο ταχύτητας είναι ένα σημαντικό μέσο για την ηρεμία της κυκλοφορίας σε κατοικημένες περιοχές. Σκοπός αυτού του κανονισμού είναι να βελτιωθεί η ποιότητα ζωής μέσω χαμηλότερου θορύβου και καυσαερίων, γεγονός που μπορεί επίσης να εξηγήσει τις προϋποθέσεις για τη δημιουργία 30 ζωνών Tempo 30. Αυτές οι ζώνες επιτρέπονται μόνο σε αστικές περιοχές και χρησιμοποιούνται για την προστασία του κατοίκου, των πεζών και των ποδηλάτων, όπως το [stvo2go.de] (https://www.stvo2go.de/tempo 30-zone-sponts/).

Παρακολούθηση του ορίου ταχύτητας

Προκειμένου να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με το όριο ταχύτητας, ο Huber απαιτεί μόνιμη παρακολούθηση ταχύτητας. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό επειδή η αρχή οδικής κυκλοφορίας της περιοχής Prignitz δεν συμβάλλει ενεργά στην επιτήρηση. Ωστόσο, η Τζίνα Werthe, εκπρόσωπος της περιοχής, επιβεβαιώνει ότι λαμβάνει χώρα τακτική παρακολούθηση ταχύτητας. Μεταξύ Μαΐου 2024 και Μαΐου 2025, βρέθηκε και τιμωρήθηκε 2.440 επιτάχυνση σε στάση λεωφορείου στο Kemnitz. Τον Μάρτιο του 2025 υπήρχε ακόμη και ένα σύστημα μέτρησης κινητής τηλεφωνίας.

Τον Απρίλιο και τον Μάιο του 2025, τα οχήματα μέτρησης υποστηρίζουν τον έλεγχο της ταχύτητας. Ο Huber προτείνει να επιλέξετε τις θέσεις μέτρησης πιο ευέλικτα για να βελτιωθεί η παρακολούθηση. Αυτά τα μέτρα δεν είναι μόνο σημαντικά για την ασφάλεια της κυκλοφορίας, αλλά και για την ποιότητα ζωής των πολιτών. Τα δομικά μέτρα που συμβάλλουν στην ηρεμία της κυκλοφορίας είναι μια άλλη επιλογή. Αυτά περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, το DECS DECS, όπως χρησιμοποιούνται σε διαφορετικές πόλεις για τη μείωση των μηχανοκίνητων μεταφορών, όπως φαίνεται στο Transformatorin.at.

Μοναδική κατάσταση στο Prignitz

Εξετάστε επίσης θα πρέπει επίσης να επιστήσει την προσοχή στο γεγονός ότι ο Kemnitz είναι η μόνη θέση στην περιοχή Prignitz με αυτό το όριο ταχύτητας. Παρά τις θετικές εξελίξεις στη μείωση του θορύβου, εξακολουθεί να υπάρχει ανάγκη για δράση. Μέχρι στιγμής, η διοίκηση της πόλης δεν έχει σηματοδοτήσει καμία ανάγκη να μεταφέρει περαιτέρω κανονισμούς ή αξιολογήσεις στην περιοχή, γεγονός που εγείρει το ερώτημα εάν τα μέτρα επαρκούν για τη βελτίωση της κατάστασης της κυκλοφορίας.

Συνολικά, τα σημάδια στο Kemnitz είναι σε αλλαγή. Παραμένει να δούμε πώς γίνονται αποδεκτά τα περαιτέρω μέτρα για την ηρεμία της κυκλοφορίας και τη βελτίωση της ασφάλειας της κυκλοφορίας, ειδικά εάν εξετάζετε αποτελεσματικές λύσεις για τη μείωση του θορύβου και των καυσαερίων.