Kemnitz kæmper mod støj: 30 km/t grænsen forårsager diskussioner!

Kemnitz kæmper mod støj: 30 km/t grænsen forårsager diskussioner!

Kemnitz, Deutschland - I Kemnitz, et lille distrikt i byen Pritzwalk, har været en hastighedsgrænse på 30 km/t på hele passagen siden juni 2024. Denne hastighedsreduktion blev indført på anmodning af byen Pritzwalk af støjbeskyttelsesårsager. Borgmesteren Martin Huber rapporterer, at støjforurening for beboerne er faldet mærkbart. Situationen er imidlertid langt fra ideel, da 20 % af driverne stadig ignorerer hastighedsgrænsen. Især landbrugskøretøjer er ofte for hurtige i landsbyen, der påvirker støjreduktion, forklarer Huber.

De lokale myndigheder har klart erkendt, at en hastighedsgrænse er et vigtigt instrument til trafik, der beroliges i boligområder. Formålet med denne forordning er at forbedre livskvaliteten gennem lavere støj og udstødningsgasser, som også kan forklare forudsætningerne for opsætning af tempo 30 zoner. Disse zoner er kun tilladte i byområder og bruges til at beskytte den residente befolkning, fodgængere og cyklister, såsom [stvo2go.de] (https://www.stvo2go.de/tempo 30-zone-sponts/).

overvågning af hastighedsgrænsen

For at sikre overholdelse af hastighedsgrænsen kræver Huber permanent hastighedsovervågning. Dette er især vigtigt, fordi Road Traffic Authority i Prignitz -distriktet i øjeblikket ikke aktivt bidrager til overvågning. Imidlertid bekræfter Gina Werthe, talskvinde for distriktet, at regelmæssig hastighedsovervågning finder sted. Mellem maj 2024 og maj 2025 blev 2.440 hastighed ved et busstoppested i Kemnitz fundet og straffet. I marts 2025 var der endda et mobilt målesystem.

I april og maj 2025 understøtter målingskøretøjer kontrollen med hastigheden. Huber foreslår at vælge måleplaceringer mere fleksibelt til at forfine overvågning. Disse foranstaltninger er ikke kun vigtige for trafiksikkerhed, men også for borgernes livskvalitet. De strukturelle foranstaltninger, der bidrager til trafikraskning, er en anden mulighed. Disse inkluderer blandt andet kørebane-decs, da de bruges i forskellige byer til at reducere motoriseret transport, som det kan ses på Transformatorin.at.

unik situation i prignitz

Overvej bør også henlede opmærksomheden på det faktum, at Kemnitz er det eneste sted i Prignitz -distriktet med denne hastighedsgrænse. På trods af den positive udvikling inden for støjreduktion er der stadig behov for handling. Indtil videre har byadministrationen ikke signaleret ikke at bære yderligere regler eller evalueringer til distriktet, hvilket rejser spørgsmålet om, hvorvidt foranstaltningerne er tilstrækkelige til at forbedre trafiksituationen.

Generelt er tegnene i Kemnitz ændret. Det er tilbage at se, hvordan de yderligere foranstaltninger til trafik beroligelse og forbedring af trafiksikkerheden accepteres, især hvis du ser på effektive løsninger til at reducere støj- og udstødningsgasser.