德累斯顿机场的未来：闭合是迫在眉睫！
德累斯顿机场的未来：闭合是迫在眉睫！
Dresden, Deutschland - 在萨克森 - 安哈尔特的政治中，它正在沸腾：在2026年9月举行的州大选前，德累斯顿机场的未来受到了辩论。在Mitteldeutsche机场AG的监督下，该机场必须处理高赤字。萨克森州的自由状态目前为77.29％，萨克森 - 安哈尔特（Saxony-Anhalt），占18.54％，德累斯顿市（Dresden）的股份为1.87％。后者似乎不再愿意进一步承担损失。这一发展重新推广了有关机场关闭的讨论。根据[bild]（https://www.bild.de/pilige/politik/politik/kunks-nach-liessung-fliessen-fliessen-fliessen-dresden-dresden-dresden-auf-auf- kippe-68417fa4cd056cd056c789eee25f6）希望有400万。
这种情况尤其重要，因为萨克森 - 安哈尔特（Saxony-Anhalt）每年在机场上花费约2000万欧元。在州议会中，大多数人反对另一次金融注入。运输部长里贾纳·克劳沙尔（Regina Kraushaar）认为该机场对该地区很重要，并希望接受该机场。但是，在政治阶段，还需要与德累斯顿机场的赤字分开。绿色的CorneliaLüddemann为此说话，而Kerstin Eisenreich要求左派要求州政府采取行动并刺激与萨克森州的讨论。财务状况和未来前景
去年，机场必须接受估计的10至1500万欧元，这继续推动总债务。在当前的预算草案中，萨克森州提供了7700万欧元作为机场的赠款，但这不足以完全弥补赤字。在这种情况下，CDU在萨克森 - 安哈尔特财政部的意愿将减少以继续参与损失。讨论发生在CDU/SPD少数派政府的复杂预算谈判中，这加剧了对政客的压力。
托马斯·洛瑟（ThomasLöser）还要求对机场进行诚实的重新评估，并建议增加活动。这样，可以开发新的收入来源。机场未来的不确定性不仅影响政治，而且会影响商业和社会。空中交通对经济产生巨大影响，创造就业机会并促进旅游业。根据[ATA]（https://www.bdf.aero/newsroom/detail/detail/iata-wirtschaftliche-guftung-des--des-des-fuer-Deutschland ），大约386,900人直接在航空部门中使用，这是150亿欧元的超过350亿欧元的股票和大约0.8％的股票。
航空公司的重组和与布拉格机场的持续竞争代表了其他挑战。此外，诸如空中交通税和安全费之类的高费用继续运营机场的运营。问题仍然存在：如果没有明确的看法改善这种情况，德累斯顿机场可以在公司中保留多长时间？
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| Ort | Dresden, Deutschland |
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