Future of Dresden Airport: Stenging nært forestående!

Future of Dresden Airport: Stenging nært forestående!

Ting ulmer i Sachsen-Anhalts politikk: I forkant av delstatsvalget i september 2026 diskuteres fremtiden til Dresden lufthavn heftig. Flyplassen, som er under oppsyn av Mitteldeutsche Flughafen AG, sliter med store underskudd. Fristaten Sachsen har for tiden 77,29 %, Sachsen-Anhalt 18,54 % og byen Dresden 1,87 % av aksjene i denne AG. Sistnevnte virker ikke lenger villig til å bære tapene. Denne utviklingen har satt i gang diskusjonen om å stenge flyplassen. Ifølge Bild, har flyplassen tapt rundt 110 millioner euro de siste ti årene og har slitt i rundt 000 år, i stedet for 0,000 passasjerer. millioner.

Situasjonen er spesielt kritisk fordi Sachsen-Anhalt bruker rundt 20 millioner euro årlig på flyplassen. Et flertall dannes i delstatsparlamentet mot ytterligere økonomiske tilskudd. Samferdselsminister Regina Kraushaar ser imidlertid på flyplassen som viktig for regionen og vil gjerne bevare den. Imidlertid er det også oppfordringer i de politiske rekkene om å skille seg fra Dresden lufthavns underskudd. Miljøpartiet De Grønnes Cornelia Lüddemann er for dette, mens Kerstin Eisenreich fra Venstre oppfordrer delstatsregjeringen til å handle og oppfordrer til samtaler med Sachsen.

Økonomisk situasjon og fremtidsutsikter

I fjor led flyplassen et estimert tap på mellom 10 og 15 millioner euro, noe som økte den totale gjelden ytterligere. I gjeldende budsjettforslag gir Sachsen 77 millioner euro som tilskudd til flyplassen, men dette er ikke nok til å dekke underskuddene fullt ut. Under disse omstendighetene avtar viljen til det CDU-ledede finansdepartementet i Sachsen-Anhalt til å fortsette å dele i tapene. Denne diskusjonen kommer midt i kompliserte budsjettforhandlinger fra CDU/SPD-minoritetsregjeringen, som øker presset på politikerne.

Thomas Löser fra De Grønne etterlyser også en ærlig revurdering av flyplassen og foreslår å bruke den mer til arrangementer. Dette kan åpne for nye inntektskilder. Usikkerheten om flyplassens fremtid påvirker imidlertid ikke bare politikken, men også økonomien og samfunnet. Lufttransport har en enorm innvirkning på økonomien, skaper arbeidsplasser og fremmer turisme. Ifølge IATA er rundt 386 900 mennesker i Tyskland direkte ansatt i luftfartssektoren, som genererer mer enn 35 milliarder euro og utgjør derfor rundt 0,8 prosent av BNP.

Omstillingen av flyselskapene og den hardnakkede konkurransen med Praha lufthavn byr på ytterligere utfordringer. I tillegg fortsetter høye avgifter som flytrafikkskatt og sikkerhetsavgifter å belaste flyplassens drift. Spørsmålet gjenstår: Hvor lenge kan Dresden lufthavn fortsette å operere hvis det ikke er klare utsikter til å forbedre situasjonen?