Drezdeno oro uosto ateitis: neišvengiamas uždarymas!

Drezdeno oro uosto ateitis: neišvengiamas uždarymas!

Saksonijos-Anhalto politikoje reikalai kunkuliuoja: artėjant valstijos rinkimams 2026 m. rugsėjį, karštai diskutuojama dėl Drezdeno oro uosto ateities. Oro uostas, kurį prižiūri Mitteldeutsche Flughafen AG, kovoja su dideliu deficitu. Saksonijos laisvoji žemė šiuo metu valdo 77,29 %, Saksonija-Anhaltas – 18,54 %, o Drezdeno miestas – 1,87 % šios AG akcijų. Atrodo, kad pastarasis nebenorėjo prisiimti nuostolių. Šis įvykis vėl sukėlė diskusiją dėl oro uosto uždarymo. Pagal Bild, oro uostas per pastaruosius dešimt metų prarado apie 110 mln. tikėtini keturi milijonai.

Padėtis ypač kritiška, nes Saksonija-Anhaltas oro uostui kasmet išleidžia apie 20 mln. Valstybės parlamente formuojasi dauguma prieš tolesnes finansines injekcijas. Tačiau susisiekimo ministrė Regina Kraushaar oro uostą vertina kaip svarbų regionui ir norėtų jį išsaugoti. Tačiau politinėse gretose pasigirsta ir raginimų atsiskirti su Drezdeno oro uosto deficitu. Žaliųjų partijos atstovė Cornelia Lüddemann tam pritaria, o Kerstin Eisenreich iš kairės ragina valstijos vyriausybę veikti ir skatina derybas su Saksonija.

Finansinė padėtis ir ateities perspektyvos

Praėjusiais metais oro uostas patyrė nuo 10 iki 15 milijonų eurų nuostolių, o tai dar labiau padidino bendrą skolą. Dabartiniame biudžeto projekte Saksonija kaip subsidiją oro uostui numato 77 milijonus eurų, tačiau to nepakanka iki galo padengti deficitą. Tokiomis aplinkybėmis CDU vadovaujamos Saksonijos-Anhalto finansų ministerijos noras toliau dalytis nuostoliais mažėja. Ši diskusija vyksta CDU/SPD mažumos vyriausybės sudėtingoms deryboms dėl biudžeto, kuri didina spaudimą politikams.

Thomas Löseris iš žaliųjų taip pat ragina sąžiningai iš naujo įvertinti oro uostą ir siūlo jį daugiau naudoti renginiams. Tai gali atverti naujus pajamų šaltinius. Tačiau nežinomybė dėl oro uosto ateities paliečia ne tik politiką, bet ir ekonomiką bei visuomenę. Oro transportas daro didžiulę įtaką ekonomikai, kuria darbo vietas ir skatina turizmą. Remiantis IATA, maždaug 386 900 žmonių Vokietijoje tiesiogiai dirba aviacijos sektoriuje, kuris generuoja daugiau nei 35 milijardus eurų, taigi sudaro 8 procentus BVP.

Avialinijų persiorientavimas ir atkakli konkurencija su Prahos oro uostu kelia papildomų iššūkių. Be to, dideli mokesčiai, tokie kaip oro eismo ir saugumo mokesčiai, ir toliau kelia įtampą oro uosto veiklai. Kyla klausimas: kiek laiko Drezdeno oro uostas gali tęsti veiklą, jei nėra aiškių perspektyvų padėties gerinimui?