Future of Dresden Airport: Lukning nært forestående!

Future of Dresden Airport: Lukning nært forestående!

Tingene ulmer i Sachsen-Anhalts politik: I optakten til delstatsvalget i september 2026 diskuteres Dresden Lufthavns fremtid heftigt. Lufthavnen, som er under opsyn af Mitteldeutsche Flughafen AG, kæmper med store underskud. Fristaten Sachsen ejer i øjeblikket 77,29 %, Sachsen-Anhalt 18,54 % og byen Dresden 1,87 % af aktierne i denne AG. Sidstnævnte synes ikke længere at være villig til at bære tabene. Denne udvikling har sat gang i diskussionen om at lukke lufthavnen. Ifølge Bild har lufthavnen tabt omkring 110 millioner euro i de seneste ti år og har kæmpet i fire år, i stedet for omkring 000,000 passagerer med kun 0,000-håb. mio.

Situationen er særlig kritisk, fordi Sachsen-Anhalt bruger omkring 20 millioner euro årligt på lufthavnen. Der dannes et flertal i delstatsparlamentet mod yderligere økonomiske indsprøjtninger. Transportminister Regina Kraushaar ser dog lufthavnen som vigtig for regionen og vil gerne bevare den. Der er dog også opfordringer i de politiske rækker til at skille sig af med Dresdens lufthavns underskud. Det går Miljøpartiets Cornelia Lüddemann ind for, mens Kerstin Eisenreich fra Venstre opfordrer delstatsregeringen til at handle og opfordrer til samtaler med Sachsen.

Økonomisk situation og fremtidsudsigter

Sidste år led lufthavnen et anslået tab på mellem 10 og 15 millioner euro, hvilket øgede den samlede gæld yderligere. I det nuværende budgetforslag giver Sachsen 77 millioner euro som tilskud til lufthavnen, men det er ikke nok til fuldt ud at dække underskuddene. Under disse omstændigheder er viljen hos det CDU-ledede finansministerium i Sachsen-Anhalt til at fortsætte med at tage del i tabene. Denne diskussion kommer midt i komplicerede budgetforhandlinger fra CDU/SPDs mindretalsregering, som øger presset på politikerne.

Thomas Löser fra De Grønne efterlyser også en ærlig revurdering af lufthavnen og foreslår at bruge den mere til arrangementer. Dette kan åbne op for nye indtægtskilder. Usikkerheden om lufthavnens fremtid påvirker dog ikke kun politik, men også økonomi og samfund. Lufttransport har en enorm indflydelse på økonomien, skaber arbejdspladser og fremmer turismen. Ifølge IATA er omkring 386.900 mennesker i Tyskland direkte beskæftiget i luftfartssektoren, som genererer mere end 35 milliarder euro og derfor tegner sig for omkring 0,8 procent af BNP.

Omlægningen af ​​flyselskaberne og den stædige konkurrence med Prags lufthavn giver yderligere udfordringer. Hertil kommer, at høje gebyrer såsom flytrafikskat og sikkerhedsafgifter fortsat belaster lufthavnens drift. Spørgsmålet står tilbage: Hvor længe kan Dresden Lufthavn fortsætte med at fungere, hvis der ikke er klare udsigter til at forbedre situationen?