关于新卡罗拉大桥的争议：昂贵的计划和政治指控！

关于新卡罗拉大桥的争议：昂贵的计划和政治指控！

德累斯顿市议会正在就新卡罗拉大桥的建设展开激烈争论，目前还伴随着激烈的争论。来自自民党/自由公民组织的帕特里克·普罗布斯特最近将北莱茵-威斯特法伦州高级行政法院的一项重要法院裁决付诸实施。该裁决指出，对现行规定的调整并不构成对规划审批的变更。普罗布斯特表示担心，市议会中的担忧可能会危及建设规划的进展。

围绕桥梁建设的成本情况也引发了激烈的讨论。社会民主党前财政市长彼得·拉姆斯警告说，四车道桥梁的成本高昂。在目前的双重预算中，该桥的预算高达 1.7 亿欧元，预计资金为 3500 万欧元。然而，拉姆斯怀疑是否真的会有资金来修建更宽的桥梁，并担心由于施工期延长，成本可能会进一步上升。

对交通政策的批评

另一个批评来自左翼党代表安德烈·肖尔巴赫，他指责基民盟的交通政策已经过时。他将此与前 SED 的具体政策进行比较，并指出规划中的新桥宽度应几乎是阿尔伯特桥的两倍（22 米）。道路建设部门前负责人莱因哈德·科特尼茨(Reinhard Koettnitz)对此表示支持，他认为四车道尺寸过大。他指出，研究结果表明私人交通正在稳步减少，而公共交通和自行车却在增加。

回顾过去，卡罗拉大桥改造期间，尽管该桥只有两条车道通行，但该市的交通系统并没有崩溃。肖尔巴赫和科特尼茨以这次经历为契机，认为没有必要修建更宽的桥梁。

法律框架

在这场辩论中经常没有得到足够重视的另一个方面是法律框架。像这样 法律论坛 如上所述，德国法院的判决不断更新并依职权送达，以明确期限和执行。这些决定的公开性自 1997 年起就受到监管，确保公民也了解有争议的问题。

总体而言，它表明围绕卡罗拉大桥的讨论反映了德累斯顿当前的社会和交通政策挑战。这些计划雄心勃勃，但各种意见和担忧可能会让通往新桥的道路变得相当崎岖。看看该市是否同意妥协或坚持现有计划将会很有趣。