Vaidlus uue Carola silla üle: kallid plaanid ja poliitilised süüdistused!

Vaidlus uue Carola silla üle: kallid plaanid ja poliitilised süüdistused!

Dresdeni linnavolikogus käib tuline vaidlus uue Carola silla ehitamise üle, mida saadab praegu elav debatt. Patrick Probst fraktsioonist FDP/Free Citizens tõi hiljuti mängu Nordrhein-Westfaleni kõrgema halduskohtu tähtsa kohtuotsuse. Selles määruses on öeldud, et kehtivate eeskirjadega kohandamine ei tähenda planeeringu kooskõlastuse muutmist. Probst väljendas muret, et linnavolikogus õhutatakse hirme pooltõdedega, mis võivad ehituse planeerimise edenemist ohtu seada.

Intensiivseid arutelusid tekitab ka sillaehitusega seotud kuluolukord. SPD endine rahanduslinnapea Peter Lames hoiatas neljarealise silla suurte kulude eest. Praeguses topelteelarves on silla jaoks ette nähtud muljetavaldavad 170 miljonit eurot, rahastust oodatakse 35 miljonit eurot. Lames aga kahtleb, et laiemale sillale tegelikult raha leitakse, ja kardab, et ehitusperioodi pikenemise tõttu võivad kulud veelgi tõusta.

Transpordipoliitika kriitika

Teine kriitiline sõna pärineb vasakpartei esindajalt André Schollbachilt, kes süüdistab CDU-d aegunud transpordipoliitikas. Ta võrdleb seda kunagise SED-i konkreetse poliitikaga ja märgib, et kavandatav uus sild peaks olema Alberti sillast peaaegu kaks korda laiem (22 meetrit). Selles toetab teda endine tee-ehituse osakonna juhataja Reinhard Koettnitz, kes leiab, et neli sõidurada on ülegabariidilised. Ta toob välja uuringutulemused, mis näitavad, et eratransport väheneb pidevalt, samas kui ühistransport ja jalgrattasõit suurenevad.

Pilk minevikku näitab, et Carola silla renoveerimistööde käigus linna liiklussüsteem kokku ei kukkunud, kuigi sillale pääses vaid kahel sõidurajal. Schollbach ja Koettnitz kasutavad seda kogemust võimalusena väita, et laiem sild pole vajalik.

Õiguslik raamistik

Teine aspekt, millele selles arutelus sageli piisavalt tähelepanu ei pöörata, on õiguslik raamistik. niimoodi Õigusfoorum Nagu märgitud, ajakohastatakse Saksamaa kohtute otsuseid pidevalt ja toimetatakse need kätte ex officio, et täpsustada tähtaega ja täitmist. Nende otsuste avalik kättesaadavus, mis on reguleeritud alates 1997. aastast, tagab kodanike teavitamise ka vastuolulistest küsimustest.

Üldiselt näitab see, et arutelu Carola silla ümber peegeldab Dresdeni praegusi sotsiaal- ja transpordipoliitika väljakutseid. Plaanid on ambitsioonikad, kuid arvamused ja mured võivad tee uue sillani üsna kiviseks muuta. Huvitav on näha, kas linn lepib kompromissiga või jääb olemasoleva planeeringu juurde.